В ЛИЦЕТО НА БЕНЗИНА изборът се усложнява - Auto Plus
По-малко алчни от миналото и предпочитани от по-ниските цени, безоловните превозни средства поставят под въпрос превъзходството на дизелите.
o ще ви помогне да направите избор между бензин и дизел, нашата селекция обхваща всички категории, от градски автомобили до минивани и джипове. За да се спази перфектната справедливост, всеки избран бензинов модел се противопоставя на еквивалентната дизелова версия (същото покритие, подобна мощност или дори подобна). Батерия от тестове (ускорение, времена, гъвкавост, комфорт при шофиране и др.) Позволява да се отбележи одобрението (от 1 до 5 звезди). След това остава да се установи точката на безубезност на дизела в сравнение с бензина, като се вземат предвид три критерия: - ценовата разлика между дизеловото превозно средство и неговия бензинов конкурент (включени отстъпка и бонус/неустойка); - разликата в цените на горивата: 1,22 евро/л за дизел 1,44 евро/л за безоловен 95 според текущите средни цени; - разликата в средния разход, установена от лабораторията Auto Plus, между двата модела.
СЪЩНОСТТА ТОЧКИ: този 1.4 TFSI COD двигател осигурява отлична производителност, до степен да надмине и без това нервния TDI 150. Но освен това е много плавен и перфектно звукоизолиран. И накрая, този много високотехнологичен блок е способен, когато се използва леко, да деактивира половината от своите цилиндри в полза на икономия на гориво, изненадващо предвид мощността (7,3 л/100 км).
ДИЗЕЛЪТ Е УСТОЙЧИВ: TDI 150 обаче не трябва да се приема за даденост: той е изключително гъвкав и консумира малко. В допълнение, умерените допълнителни разходи (1300 евро) позволяват да се амортизира инвестицията от 39 500 км. Фактът остава фактът, че бензинът е дяволски привлекателен ... Накратко, какъвто и да е вашият избор, няма да останете разочаровани! ОЦЕНКА: допуска се съмнение
СЪЩНОСТТА ТОЧКИ: както гъвкав при ниски обороти, така и ободряващ при усилване, PureTech 110 к.с. приляга като ръкавица на DS3. Наличието на турбо (за разлика от версията с 82 к.с.) и добре поставена скоростна кутия (но само пет предавки) придава характер на този градски автомобил. Това без да се наказва бюджетът за гориво. Отчитайте средно 6,7 л/100 км (и само 6,1 л на пътя), което е много разумно, като се има предвид нивото на производителност. И накрая, спестяването от 2300 евро при покупка не е незначително.
ДИЗЕЛЪТ Е УСТОЙЧИВ: тежките ездачи ще бъдат съблазнени от ниския апетит на BlueHDi 120. Гладък блок, много забележим на пътя.
Заключение: бензинът е от съществено значение
СЪЩНОСТТА ТОЧКИ: в крайна сметка бензиновите двигатели излязоха от мода на компактни минивани, като клиентите предпочитаха дизелите заради по-щедрия си въртящ момент. Но може би е прозвучал часът на отмъщение, за което свидетелства удивителният и успешен брак между Citroën C4 Picasso и малкия 1.2 PureTech 130. Мек и много тих, този двигател задвижва минивана с изненадваща лекота: той се вдига леко на BlueHDi 120, независимо дали е в ускорение (секунда и половина по-малко на километър от стартиране от място!) Или при възстановяване. Що се отнася до консумацията му, той остава умерен.
ДИЗЕЛЪТ Е УСТОЙЧИВ: Въпреки че е загубил отличното си спиране/стартиране на e-HDi, новият BlueHDi 120 е не по-малко плавен. И ако трябва да се поклони на бензин от страна на изпълнението, той запазва приятна нервност и висок въртящ момент, което ще му позволи да бъде по-удобно при пълно натоварване. И накрая, трезвостта му е просто забележителна. Все пак разликата в потреблението не е огромна, докато допълнителните разходи за дизел възлизат на 1700 евро. Следователно ще се изплати само след 53 900 км. Имаме право да се колебаем. Заключение: допуска се съмнение
СЪЩНОСТТА ТОЧКИ: малкият компресорен трицилиндър е малко по-дискретен от dCi при стартиране и на празен ход. В града човек се движи без прекалено много затруднения в движението, при условие че го моли да преодолее мързела си с ниска скорост. Цената, с 1500 евро по-ниска от тази на дизеловата версия, е особено привлекателна. Добър план за тези, които карат основно в града!
ДИЗЕЛЪТ Е УСТОЙЧИВ: Stepway, с внушителните си размери (4,09 м), е по-приятен и се превръща в истински универсален малък вагон благодарение на dCi 90. Дизелът предлага по-малко тръпване при ниска скорост и несравним тласък (TCe е по-малко оживен от „75 к.с. dCi!). Към това се добавя и по-ниска консумация. Заключение: необходим е дизел