В чужбина Емблематичната железопътна линия от съветската епоха отново ще гърми

Писането е Népszabadság
В броя от 02.08.2014г
се появи.

Неговото изграждане започна като наказание, а след това се превърна в слава - днес Байкало-Амурската железопътна линия BAM се оценява в Москва като ключов елемент в пълното икономическо завладяване на Източен Сибир и региона на Далечния Изток. видеоконференция с Тинда.

Московската преса описва програмата, известна още като BAM-2, като поредната огромна инвестиция за зимните олимпийски игри в Сочи, която ще струва 562 милиарда рубли (около 16 милиарда долара) до 2018 година. За тази цел ще бъдат заделени 150 милиарда рубли от приходите от газ и нефт от Русия и 110 милиарда рубли от централния бюджет и повече от 3 милиарда рупии от собственика на проекта, руската държавна железопътна компания RZSD.

чужбина

Предвижда се още тази година от инвестицията да се извърши работа на стойност 61 милиарда рубли. Целта е да се увеличи капацитетът на близо 4300-километровата железопътна линия: те искат да модернизират цялата инфраструктура, да премахнат тесните места, да поставят нови двойки коловози и да построят кръстовища.

СПИСЪК НА ЧИТАТЕЛИТЕ

Страната трябва да засили статута си на транспортна сила, каза Путин, като нарече постигнатото от всички строители на БАМ „истински трудов герой“. Президентът се позова на младите хора, които се явиха доброволно за строежа, който току-що беше започнат преди четиридесет години под егидата на съветската комунистическа младежка организация Комсомол. Историята на железопътната линия обаче датира от десетилетия.

Идеята датира от царско време, през 19 век. Едва през съветската епоха, през 30-те години, с участието на затворниците от ГУЛАГ.

През 1933 г. повече от тридесет хиляди, а пет години по-късно, 250 000 осъдени работят на строителната му площадка и според официалните данни четиридесет хиляди от тях са починали през този период. Инвестицията беше и от стратегическо значение: искаха да създадат алтернатива на транссибирската железопътна линия, която минава твърде близо до китайската граница.

Те се забавиха поради Втората световна война и след това спряха след смъртта на Сталин. Обновяването им е решено през 1967 г. от Централния комитет на Комунистическата партия на Съветския съюз и Министерския съвет, а на конгреса му седем години по-късно Комсомол пое патронажа над БАМ. Доброволците бяха наети чрез обширна пропагандна кампания и не липсваха. Както припомня руският новинарски портал News.mail.ru, инициативата беше придружена от такъв голям ентусиазъм, че в младежките бригади имаше триста пъти пререгистрация.