В Черно море, на борда на „Морски партньор“, царицата на моряците - Le Temps
Морски диагонал (4/5)
Между Черноморск и Истанбул моряците на този колосален кораб са заети, от моста до трюмовете под морското равнище. Срещи с тези хора по време на двадесет и четири часово бягство, което ще ни отведе до Босфора. Четвърта спирка на нашето пътуване
Мост между Изтока и Запада, заключен от Босфора, Черно море е връзка между нациите, които са склонни да обръщат гръб един на друг. Това е и сцената на непрекъснат валс от кораби, които се разхождат из водите му от една страна на друга. Нашият журналист отиде да се срещне с хората, които се разхождат из него, живеят там и зависят от него
Предишни епизоди
На пристанището всички я познават. Може лесно да се скачи. Между другото е трудно да го пропуснете, защото е колосално. Изкушаваме се да я наречем мадам, тъй като изграждането й налага уважение. Често при първи контакт я намирате студена, но това е само външният вид. В своята бърлога той си казва, че има много специална топлина, на която могат да се насладят само неговите протежета.
Връщат му. Що се отнася до живата памет, никоя Царина не е получавала толкова внимание. Сякаш за да я направят вечна, всеки ден се грижат за нея, грижат я и я гримират. Вече не е толкова млад. Тя е на 40 години и за ромбиери от рода си вече е бабушка. Вече е имала няколко живота и вече не брои броя на моряците, които са преминали над нея. В пристанището и в морето се нарича Морски партньор. Тежи 8408 тона и има два двигателя.
Дама, оцеляла
„За моряка лодката винаги е жена. За мен това е дама - обясни капитан Борис предния ден, наблюдавайки как камионите се качват на борда. Морският партньор първоначално е построен за товарен кораб и затова палубата се намира отзад. За капитана това е страхотна машина: „Днес лодките се произвеждат в Китай. Те издържат максимум двадесет и пет години. "
Негова лейди е оцеляла, за която трябва да се грижат всеки ден: „Основното занимание на техническия екипаж по време на това преминаване ще бъде пребоядисването му и премахването на всички следи от ръжда. Тя е флиртуваща, трябва да я уважаваме “, смее се той. Въпреки вятъра, който съобщава за лошо време, миризмите на разтворители достигат до ноздрите ни. Капитане, защо това море не мирише на сол? Широкото му лице дава усмивка, гледаме ноктите на антрацитни облаци, които белязаха небето на Черноморск: „Странно е, Черно море“, прошепва той, преди да се върне при своята дама на моста.
Когато се отдалечаваме от сушата, над Украйна избухва гръмотевична буря и небето се напуква със страхотна мълния. Под мълния водата придобива вид на огън. Капитанът облече униформата си, бежова риза, украсена с четири ивици на раменете. Спокоен, той го износва от панталоните си и се скита по чорапи и сандали по килима на палубата. Както в колата, през купето през нощта не се включват светлини и колкото повече часовете на здрача отминават, толкова повече мъже се превръщат в неясни фигури. Капитан, първи, втори или трети офицер, всичко е нищо повече от сенки, заети да изнесат дамата си от пристанището в деликатес.
Реанимирайте мадам
Тръгваме на юг към Босфора и се приготвяме да прекараме единствената нощ, която пресичането изисква. Опознах апартаментите си: удобна каюта с двойно легло и два прозореца, разположена в района на екипажа. Пътниците, десетина турски и украински шофьори на камиони, се качиха на борда и сега се хранят, всеки седнал в стая, запазена за националността им. "Не защото не се разбират, но така че всеки да има своя телевизия", каза Борис. 32-ма моряци от Литва и Украйна са заети на постовете си, от трюма до горната палуба, всички съживяващи своята Лейди, потънали в дълбок ужас, докато тя остава прикрепена към кея.
За тях това е рутинно пътуване, което те пътуват напред-назад по време на няколкомесечната си служба в морето.Мълнията все още озарява небето, когато човек достигне открито море. Малко по малко офицерите напуснаха моста. Озовавам се сам през нощта с Реймъндс, вторият офицер, който започва смяната си. „Тази работа изобщо не е романтична“, казва ми той. „Обвързани сме със строги графици, които ни принуждават да мислим само за ефективност. Трябва да заредите бързо, да разтоварите бързо. Това е много парадоксално, защото откритото море ни кара да губим представа за времето. "