Узбекистански партита и прах в транспортния хеликоптер MI-8 WhiteHearts
Заедно с мишма от народи с над 300 руски, ислямски, азиатски и туркменски изглеждащи лица, ние седим в огромния корем на възрастен Илюшин II-96 и след междинно кацане в Москва, гръм със скорост 870 километра в час и тласък на четири двигателя към Централна Азия в Тиен- Планините Шан. Летището на местоназначение е Ташкент, столицата на бившата съветска република Узбекистан, която стана независима през 1991 година.
„Без въртене: ски по Пътя на коприната“
Нашият съветски реактивен самолет с голям капацитет има почти толкова години служба, колкото неговият президентски диктатор, който е на поста си от 1991 г. и в никакъв случай не е демократично избран. Можете да разберете, като го погледнете. Понякога горните шкафчета се отварят като по вълшебство, понякога бяла мъгла се издига от климатика, има постоянни сигнали и функцията за накланяне на нашите седалки е разбира се дефектна. Шест от тези летящи кораби-майки са на въоръжение в руския Аерофлот. Последният е редовен клиент за всички видове Илюшин, но твърдо отказва от години да поръча още шест от този реколта 96er. Все пак няма нужда от побой на Илюшин или подигравки на Аерофлот. Голямото нещо лети стабилно като албатрос и има интериор като купола на Виенската филхармония. Освен това красиво опростената система за резервации в интернет на Aeroflot дебитира сметката на кредитната ни карта за обратния полет от Дюселдорф до Ташкент, включително ски багаж с изключително наднормено тегло, само с 450 евро.
„Истинската красота винаги е вътре“, казва Аки многозначително. Бързо осъзнавам какво има предвид с това. Подобен Илюшин може да е развълнуван и с очукания си интериор от пластмаса и еластан, напуканите седалки и вътрешното осветление с никотинов цвят излъчват най-много технологичния чар на 80-те, но групата жени в тъмносини униформи, тези с къси поли, са още по-очарователни, с весели капачки, перфектен грим и избелена усмивка за зъби, бръмчеща между трите реда седалки на богато напълнената съветска машина. Заетите пчели са стюардеси от каталога. Строен, с безупречни черти, коса до дъното и шаси, които напомнят на руския лунен модул LUNA-9 с паяк. Мислите ми кръжат между мълниеносна сватба в кухненския модул, задушаване в тоалетната част или спонтанно създаване на източна агенция за модели тук горе над облаците.
"Славянката мани завинаги"
Грубо ме изтръгват от мечтите ми въздушна дупка и влажно усещане на бедрата. Портокаловият сок на разгънатата тава пред мен се разля по дънките ми поради бурния шок. Но русата Светлана вече стои пред мен в елегантния си костюм, готова да подаде ръка. „Бъдете внимателни, просто мачкайте, не търкайте!“ Мисля. Тя се усмихва. Опитвам се да не отпадам от нейната двойно концентрирана безмитна Шанел No5 и си мисля: „Славянката мани завинаги“. Бавно разбирам защо множеството малки затлъстели рицари на любовта от немската телевизия от по-нисък клас търсят пътя до далечния изток, за да откарат своите много лични Светлана, Ксения, Олга или Катинка от Тайгата или бетонните каньони на Москва до тяхната немска полуфамилна къща или Hartz Kidnap IV дневна.
Но не и при нас! Ние тримата западни туристи всъщност успяваме да издържаме последователно на руските сочни красавици и предпочитаме да извадим люспите от джобовете си за пудрата. След дълго време на планиране сме почти на дестинацията на нашите ски мечти - огромната, самотна и висока над 4000 метра узбекска част от планината Тиен Шан. В злополучното време на пристигане в 2,30 ч., Старата леля Илюшин най-накрая се приземява в Ташкент, столицата на Узбекистан, с младите манекени на Майлс и Оре и нас, фрирайд глобетротери на средна възраст.
Разбира се, ние копнеем с нетърпение към красивите стюардеси, когато те слизат от пътеката на асфалта, но мислите ни сега са съсредоточени единствено върху невероятно дългата опашка до гишето, имиграционните формалности, които напомнят на КПП Чарли и заснежените планински вериги, които чакат зад тях Склоновете със сигурност са много по-девствени от красотите на аерофлотен, когато поемат своите задължения.
Визата ми се приема скептично от митничаря в маслиненозелена униформа, но той добавя всякакви драсканици и заличавания към декларацията за внос, която е попълнена в два екземпляра, и ми дава ясно да се разбере, че мога веднага да попълня цялата работа. Забавянето е лесно да се преодолее, тъй като най-важните неща са само търкаляне на колана за багаж - нашите ски чанти и пътни чанти. Така че нека да се махнем от нощната суматоха на "Toshkent Xalqaro Aeroporti". Нашият спътник и експерт по Русия Матиас Андра ни поздравява до последната телена ограда на летището в Осталгия, заобиколен от хора в лудостта на обединението, всички с кафяви палта и традиционната руска шапка „Шапка“. Уморени от кучета се качваме в микробус ISUZU, който чака там и след дългото пътуване искаме само да отидем до хотела и до хоризонталната равнина. Но шестима швейцарски колеги от нашата група имаха по-малък късмет. Вашите ски и бордови чанти се забиха при междинната кацане на московското летище Шереметиево. Американецът Брент заседна веднага. Полетът му от Айдахо завърши на летище JFK в Ню Йорк поради снежен хаос.
В многоетажен хотел в центъра на града ние спокойно спим от самолета си и на обяд се поглезим на обиколка на града през мегаполиса с почти три милиона жители, в която дива смесица от народи от над 60 националности беше смесена заедно поради съветските мерки за презаселване. Междувременно се очертава и възможен подход на границата на САЩ Brent и федералното оборудване. Не преди зазоряване на следващия ден обаче.
Слънцето, проблясващо от синьото азиатско небе, необичайно ниските температури, снеговалежите през последните няколко дни и, не на последно място, копнежите, които хвърляме към планините, означават, че вече не трябва да се мотаем в столицата, а като авангард да бъдат изпратени в планината Тиен Шан.
Централноазиатските планини Тиан Шан е дълъг около 2450 км, широк 400 км и до Висока 7 439 м. Разпростира се върху националната територия на Китай, Казахстан, Киргизстан, Узбекистан и Таджикистан. Карането на ски в тези самотни простори е абсолютно екзотичен спорт.
Нашият Илюшин II-96 от руския Аерофлот на летище Ташкент
Спираща дъха гледка към замръзнало езеро
Руският многоцелев хеликоптер МИ-8 влезе в серийно производство през 1967 г. и има капацитет от 16 пътници
Пилотът, втори пилот и борден инженер седят в пилотската кабина на гигантския вертолет MI-8
Узбек с класическите шапки през зимата в Централна Азия
Прахообразно забавление в задната страна на Чимган
След като караме през града за около десет минути, влизаме в полицейски кордон и трябва да изчакаме. Конвой минава покрай оградения път пред нас. Олег, нашият шофьор на микробус, обяснява какво се случва: „Нашият президент вече е на 86 години, почти три десетилетия в длъжност и два пъти на ден, когато кара половин час от дома си до правителствения дворец, всички улици по градския му маршрут са затворени за да има безплатно пътуване ”. Не се забавляваме само от това странно малко демонстриране на сила на квазидиктатура, но и от факта, че сме забавени от самия президент. „Хубаво е, че не си взема почивката за обяд и кафе вкъщи“, мрънка Аки, имайки предвид мобилността на жителите на Ташкент. Продължаваме да се търкаляме. Чрез рушащи се руски жилищни блокове, хаотичен трафик, буйни, великолепни сгради и оживени бизнес квартали. Бавно ни изгрява защо Ташкент е буквално преведен с немския термин „каменен град“.
Най-накрая стигаме до мръсните кафяви предградия, усещаме дупки до кръста в лумбалните прешлени и се чудим как свинските половинки блестят на слънце до входовете на къщата или мародерските пилешки банди край пътя. Накрая издрънчаваме покрай покрити със сняг полета и порутеното село Олмалик на дълга бетонна писта и виждаме блестящите бели подножия на Тиен-Шан, светещи в златната късна следобедна светлина на хоризонта. Планините са огромни и се простират върху националните територии на Узбекистан, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан и Китай. Имаме предчувствие защо Тиен-Шан означава „Небесни планини“ на китайски.
"С водката работи като доставката на бира в кръчма Kölsch."
Нашият квартал е район с доста остарели хотели на бивши парти шефове точно на тюркоазения резервоар Akhangaran. Няколко от подобни на пирамида бетонни блокове стоят един до друг. В тази в най-лявата част има дори боулинг, внесена от класовия враг, в полуразрушената и склонна към срутване вдясно площта на приземния етаж е превърната в сергии за кози. Ние живеем в средата. Вечерята е изненадващо добра и смесица от турско-арабски и руски ястия. Агне от съседната къща вероятно трябваше да повярва в пищното месо. Две бутилки водка са включени в цената като безплатна напитка на маса за четирима души. „Na sdorowje“ оставяме руските тостове да звучат отново и отново. С водката тече като предлагането на бира в кръчма Kölsch през Köbes. Ако чашата е празна, тя се пълни незабавно. Докато не паднеш. Килиан ми каза, че трябва да издишате, преди да пиете водка, така че нещата да не проникнат направо в мозъка ви. Опитвам се, задавям се ужасно и не само посиня, но и посиня. Но доставките продължават да се търкалят, защото тук бутилката с водка струва само 3 евро. Вечерта поема своето.
Въпреки че носим цветни шапки, ние имаме шлем, когато стоим пред огромния си хеликоптер на следващата сутрин в перфектно време на синя птица. Ние сме комбинация от фрийрайд от тринадесет души, съставена от шестима швейцарци, петима германци и двама американци, които благодарение на перфектно рускоговорящия главен организатор Матиас Андра са дошли в най-отдалечените краища на Азия. Андра беше тук за първи път преди десет години и от 2006 г. нататък с малки групи. „Веднъж срещнах някой в Кюхтай в Австрия, който направи филмовата организация за Уорън Милър. Каза ми, че узбекският Тиен-Шан започва малко след Ташкент на 400 метра и стреля до 4600 метра. Заедно с обилните снеговалежи през януари и февруари, това води до най-дългите фрийрайд линии на планетата “, обяснява Матиас. Той би трябвало да знае, защото е пътувал много в Mission Powder - от родните си Гигантски планини до Япония и Кавказ до Аляска.
Ние също нямаме търпение да предприемем невероятно дългите бягания в небесните планини под дъските. Транспортното средство за това е наистина уникално. Омнибус на небето за 16 пътници, чиято първа версия е разработена като многофункционален хеликоптер от руския дизайнер Майкъл Мил и е влязла в серийно производство през 1967 година. “MI 8 MTB” - украсена с бяло-зелено боядисана алуминиева външна обвивка на нашия модел, построен през 1991 година. Допълнителното съкращение "MTB" не ви позволява да вземете планински велосипеди със себе си, но означава специалната планинска версия с по-мощни турбини. Бебето е дълго 18 метра, има пет лопатки на ротора и размах на крилете 23 метра. В пилотската кабина има трио пилот, втори пилот и борден инженер, които теоретично могат да летят с Brummer до височините на върха 7200 метра.
Определено твърде високо и твърде тънък въздух за нас, бледите лица. 4000 метра ще бъде нашата магическа граница. Докато двигателите се запалват, има оглушителен шум и струя огън, дебела като крак, излиза от турбинната тръба, ние излитаме в узбекски прахообразни сънища. Трудно е да си представим, че сте единственият екипаж в такава огромна планинска верига с хеликоптер, който е тук на ски или бордове.
Защо е така, Матиас изкряква в ухото ми сред виещия шум на хели-турбините: „Тук в Узбекистан има само два от тези хеликоптери. В момента летим с единия от тях, другият е в Ташкент и би могъл да ни помогне при спешни случаи. “По-добре да не мисля защо той говори в подчините. Предпочитам да се наслаждавам на гледката от илюминатора на хеликоптера на невероятно внушителните планини. Никога досега не съм виждал такива дебели и екзотични върхове с безброй заснежени хребети. Районът, през който нашият MI-8 се бави бавно, е колкото Тирол. Можете дори да дадете много собствени имена - кръщение с водка след първото бягане, така да се каже. Германските, японските или словенските кули вече съществуват в номенклатурата, след това има обиколки около Трианголара, защото изглеждат почти като