Устройство и дизайн на ледоразбивач
Въведение
Ядреният ледоразбивач е кораб с ядрено задвижване, построен специално за използване в покрити с лед води целогодишно. Ядрените ледоразбивачи са много по-мощни от дизеловите. В СССР те са разработени, за да осигурят навигация в студените води на Арктика. Едно от основните предимства на атомния ледоразбивач е, че няма нужда от редовно зареждане с гориво, което е необходимо при плаване в лед, когато няма такава възможност или зареждането е много трудно. Всички ядрени ледоразбивачи се захранват с електрически витла. Единствената държава с флот от ядрени ледоразбивачи е Русия.
История
Основните параметри и характеристики на ледоразбивача "Ленин."
- Тип ледоразбивач - турбоелектрически
- Автономност на плуването - 1 година
- Дължина, ширина, дълбочина в средата, тяга - 134x27.6x16.1x9.2 m
- Мощност на вала - 32,4 MW
- Максимална скорост в дълбока и спокойна чиста вода при пълно изместване - 18 възела
- Скорост в дебелина на леда 2,4 м - 2 възела
- Брой витла (четириострие с постоянна стъпка с подвижни лопатки)
- Тегло на атомната електроцентрала (включително защита):
специфични - 93,5 kg/kW
- Защитно тегло - 1963 t
Строителство
Около 300 предприятия и изследователски институти на Съветския съюз са участвали в изграждането на първия в света ядрен ледоразбивач. По-подробно, 30 изследователски института, 60 проектантски бюра и повече от 200 промишлени предприятия са участвали в изграждането на ядрения ледоразбивач „Ленин“. Физикът Анатолий Александров, бащата на първата атомна подводница, пусната в експлоатация година по-рано, отговаряше за тази обемна работа. Проектирана е ядрена инсталация под ръководството на учения Игор Африкантов. Формата на контурите на корпуса е разработена в ледения басейн на Арктическия и Антарктическия изследователски институт. Морските турбини са създадени в завода в Киров, основните турбинни генератори за ледоразбивача са построени от Харковския електромеханичен завод, гребните електродвигатели - от ленинградския завод "Електросила".