Урок за смяна на преден лагер на Vectra
marius radu
И така, скъпи членове на форума, както обещахме, тук имаме урок по темата, спомената в заглавието. Урокът не е изчерпателен, може да бъде подобрен и всякакви допълнения са добре дошли. Посочете и започнете ...
Започва с:
1. колата с дръпната до максимум ръчна спирачка, повдигнат капак, поставен на крика, колелото обърнато надолу и поставено както на снимката зад крика с 1 или 2 дъски, за да не се търка джантата, крикът отслабнал.
2. използвайте гаечния ключ 19, за да развиете гайките на главата на щангата (главата на кормилната връзка) и въртенето (отдолу). НЯМА горен пивот, тъй като той е заменен от сглобката на фланеца в края на амортисьора, фланеца, който има в състава си, и лагер, който поема ролята на пивот. Не питай защо, не знам. Има McPershon, който е изобретил този тип окачване, мисля, и трябва да използвате преса, за да издърпате шарнира и главата на лентата. Ако нямате, много лошо, купете преса или използвайте "мангеална" тръба и тя ще излезе в крайна сметка. Нанесете също с прекрасния спрей, който отключва ръждата ... ако там има ръжда ...
3. използва се патент за премахване на заключващата шина на гайката от планетарния вал, след това тръбен ключ от 32 (сякаш ...) и разхлабване на тази гайка.
4. използвайте 10 втулка, за да разхлабите два (2) винта, в които спирачният апарат е затегнат. Малко е сложно, трябва да стартирате двигателя и да завъртите наляво или надясно (в зависимост от колелото, върху което работите) волана за че винтът е удобен, не поставяйте ръката си зад шублера и не можете да използвате удължителен кабел за задръстване, ако винтът е труден.
5. сега, както на снимката по-горе, се използва преса за изтласкване на планетата от вретеното. За да излезете лесно, преместете се наляво/надясно. така че планетарната предавка да излезе отстрани, ако се държи изправена, планетарната предавка няма изходно пространство за че другият му край е в скоростната кутия и няма къде да отиде по-нататък ... (omg, какво обяснение, и аз не разбирам толкова добре ...)
6. ако досега не сте разбрали, не четете, още по-сложно е ... хехехе
7. използвайте гаечния ключ 11 и 22, за да развиете края на амортисьора и да извадите целия "задник", т.е. целия комплект амортисьор на окачването (както е на снимката)
8. сега идва най-интересната част и там, където се изискват умения и "усет" ... и изрязвам глупости, всеки може да направи тази операция ... Както можете да видите на снимката, така изглежда вретеното от другата страна, което виждаме само когато лагерите се сменят, нали? Тук можете да видите кръгъл предпазител с два отвора, където трябва да поставите специални клещи, с които да затегнете предпазителя и да го извадите, ако имате права и по-широка отвертка, толкова по-добре. Внимание за безопасност, той е изработен от стомана и може да скача по ръката, главата, очите и т.н. Поставете кърпа върху него, когато е на път да отстъпи, да излезе напълно. Също така тук можете да видите лагера на шпиндела, този, който влиза във вътрешния диаметър на ръба.
9. още ... ... държачът на шпиндела от вътрешната страна на лагера трябва да бъде натиснат с преса, както е показано на следващото изображение. Ролката е двойна отвътре (има две ризи и два реда топки), а отвън има риза.
10. на снимката можете да видите как държачът на вретеното се натиска с преса и тръбен ключ от 24.
11. Половината от вътрешната риза ще остане фиксирана върху държача на шпиндела и ще бъде изрязана чрез полиране и след това с чук и длето тънката стена ще бъде счупена.
12. Извадете вътрешното яке от държача на фюзелажа, както е на снимката по-долу, почистете и намажете цилиндъра му и го поставете във фризера. Лагерът (лагерите) също трябва да бъде поставен във фризера. Той влиза по-лесно във фюзелажа, защото се охлажда и намалява малко диаметъра си ... не кой знае какво, но има значение ....
13. Отстранете стария лагер с тръба или стара външна обвивка на лагера. Поставете старата риза върху лагера и използвайте чук от 1 кг или 1,5 кг и удряйте отстрани. така че лагерът да излиза прав. Ако се бие циркулярно с чука, т.е. отляво, отдясно, нагоре, надолу, лагерът излиза много трудно. Тъй като е със същия диаметър като лагера, старата риза притиска равномерно по цялата обиколка на лагера и излиза лесно. Не, не снимах при тази операция! Pfff .... колко съм забравителна, аз съм лоша, аз съм лоша!
14. На снимките по-долу вече можете да видите монтирания лагер и подробностите, написани на снимките, според мен са достатъчни. Ако искате повече подробности, сменете сами лагерите и ще видите какво и как ... А, можете да видите и тези прекрасни клещи за отвори ключалката за безопасност. Внимание - има два предпазителя, по един от всяка страна на лагера.
15. Сега го извадете от хладилника и държача на шпиндела и трябва да се натисне от вътрешната страна на лагера, както е на следващата снимка.
Има други чудеса, написани там чрез фотография, вижте какво друго разбирате ...
След всички тези мъки всичко се връща обратно в колата, в обратен ред, както в началото.
Имам и други неща, които трябва да направя:
УСПЕХ!
С тази опция можете временно да затворите банерните реклами между съобщенията, за да подобрите практическата работа във форума (Пропуснете рекламите но за мрежата).
Опцията може да се активира 3 пъти на ден, по ваш избор, 60 минути на сесия.
Опцията е в експериментална фаза и е достъпна само за удостоверени потребители.
Оценяваме всякакви отзиви.
Робърт
Вергилий
или помолете някого да остане в колата и да натиска уверено спирачката, докато гайката се разхлаби