Урок за пилота!

Пилотът ми винаги се е казвал Реймънд ...

Първият ми пилот беше AT50 от Plastimo и нямаше много общо с тези, които сега са монтирани на Malango и Mojito.

Той държеше лодката при хубаво време по ливадите и лесно спираше по вятъра ... накратко ... помощ, но всъщност с двигателя.

Днес разходите със сигурност са се увеличили, но пилотите са почти на нивото на това, което позволява на самолетите да летят .... (съжалявам, Лоран!)

Пилотите на B&G, които караме на Malango, Mojito или Maxi (но също и NKE на Maxi 650), са в състояние да държат лодките под спинакер на бриз, често по-добре от самия кормилен кораб ....

И така, какво е пилот сега ?

Това е преди всичко компютър, който постоянно ще определя корекцията на руля, необходима за поддържане на зададена точка.

Тази инструкция може да бъде:

    • нос (говорим за мода АВТОМАТИЧЕН): пилотът остава в посочената позиция
    • ъгъл на вятъра (говорим за мода ВЯТЪР): пилотът поддържа постоянен ъгъл на вятъра
    • точка от пътя (говорим за мода NAV): пилотът коригира, за да достигне до точката на въздействието на дрейфове поради вятър или течение например
    • път (говорим за мода БЕЗ ДРИФТ): пилотът коригира, за да остане на пътя

За това компютърът се нуждае от входни данни (сензори):

Режим на капачка:

    1. магнитен компас или,
    2. жирокомпас, често 3 оси, който по-добре от магнитния компас дава стабилна и точна посока и с минимално отклонение в зависимост от посоката, следвана или,
    3. високочестотен GPS,
    4. детектор за ъгъл на руля.

Най-ефективното решение остава жирокомпасът от типа електронен чип, който се намира на нашите смартфони ...

Режим вятър:

пилота

    1. ветропоказател - анемометър,
    2. сензор за скорост на лодка,
    3. сензор за насочване, (виж режим на насочване)
    4. детектор за ъгъл на руля,

Пестя ви изчисляването на реалния режим на вятъра според измерването на привидния вятър (ъгъл и скорост), тъй като компютърът се грижи за него ...

Режим Nav или No-drift

    1. GPS за въвеждане на точка или маршрут.
    2. сензор за скорост на лодка,
    3. сензор за насочване, (вижте режима на насочване)
    4. детектор за ъгъл на руля.

И тогава компютърът се нуждае от средства за действие, за да активира лентата:

    1. хидравличен цилиндър,
    2. електрически мотор.

А, да все пак ...

Добре ... не се паникьосвайте ... системите вече са доказани, доста надеждни и лесни за изпълнение, особено със стандарта NMEA 2000.

Но не е глупаво да осъзнаем всички параметри (и не ги споменах всички), които тези малки зверове интегрират, за да разберат поведението на пилота, но и цената на такава инсталация.

Вашият пилот ще бъде обобщен - за вас - чрез проста команда и екран, който ще посочи инструкциите и основните параметри.

От страна на диаграмата изглежда ?

Е, ето на Mojito 27 какво е ... и изглежда като това, което караме на всички лодки сега.

    • представител 1: компютърът - тук NAC 2 - Той получава, чрез мрежата NMEA 2000, следните данни:
      • представител 2: посока през жироскопичния компас Precision 9
      • представител 4: ъгъл на руля
      • представител 5: видима скорост и посока на вятъра
      • представител 6: скоростта на водата на лодката
      • представител 7: скоростта и GPS посоката на лодката
    • представител 3: двигателят, който ще управлява - тук LD11 електрически цилиндър от JEFA
    • представител 7 и 8: командните интерфейси на пилота
    • представител 9: показване на пилотни данни (един от екраните на Triton2, който автоматично преминава в режим "пилот" веднага след като последният бъде активиран)

С тази диаграма можем ясно да видим интимното преплитане на пилота и цялостната навигационна система. Силата на мрежата NMEA 2000 е да накара всички тези устройства да съжителстват помежду си и интелигентно да споделят данни по стандартен начин (цялото оборудване на NMEA 2000 е съвместимо).

Двигателят на пилота се доставя директно от компютъра, който му изпраща два вида информация:

    1. включен режим или не (това се нарича съединител). Този режим съответства на промяната от режим в готовност в модата сгоден на пилота: след това кормилото се управлява от пилота.
    2. нарежданията на щанги, които играят върху линейното развитие на крика, който ще действа директно върху едно от кормилата.