Унгарската нация ще хвърли китайски продукти от Северния полюс
Какво е по-близо до Китай, Европа или Азия? Ако погледнем картата на Земята, веднага решаваме до точка: Европа! Но в света на морската търговия разстоянията далеч не са ясни, така че е по-добре да ги измерите навреме. С този критерий получаваме съвсем различен отговор: товарен кораб пристига от Шанхай до Лос Анджелис за по-малко от две седмици, тъй като в Тихия океан няма канали или контролно-пропускателни пунктове, които биха забавили преминаването.
Въпреки това, корабите, заминаващи от Шанхай, се нуждаят от повече от седем седмици - точно точно 50 дни, за да стигнат до Ротердам, Холандия. Това не е изненадващо, защото изисква избягване на цяла Югоизточна Азия, плаване оттам до Червено море, след това през Суецкия канал до Средиземно море и накрая, през Гибралтарския проток, практически цяла Европа до дестинацията град.
Този маршрут ще бъде съкратен сега от Пекин, който обяви официалната си стратегия за Арктика миналата седмица. Въпреки
Китай е държава, която не е Арктика - дори най-северната й точка е на 1500 километра от Полярния кръг - и играе все по-активна роля в региона до такава степен, че през 2013 г. той стана член-наблюдател на Арктическия съвет,
който компресира арктическите страни. Тази област е особено важна за Китай от търговска гледна точка, така че настоящият проект е интегриран в съществуващата стратегия на икономическата политика, наречена Една зона, един път (OBOR). Смята се, че корабите биха могли да изминат традиционния морски маршрут Китай-Европа по Арктическия път на коприната за 30 дни, което все още е по-малко от разстоянието Шанхай-Лос Анджелис, но ще отнеме 40 процента по-малко време от предишния маршрут. Освен това съкратеният маршрут ще изисква по-малко гориво, което допълнително ще намали разходите.
Това, че китайците сега сериозно мислят за всичко това, стана възможно благодарение на глобалното затопляне. Руснаците вече работеха по въпроса за северния транспорт в съветско време и техните ледоразбивачи временно отвориха пътя от Сибир към европейската територия на Русия. Но
поддържането на морски път, по който ледът трябваше да се чупи почти постоянно, би било толкова скъпо, че те бързо бяха отложени от плана.