Унгарска компания ще завладее света
Моделът, фокусиран върху продажбите в магазина, не идва в Stringbike, така че мениджърите на компанията се решават на няколко важни промени.
Jindzte Stefan, понеделник, 29 август 2016 г., 07:03
Всеки, който е запознат донякъде с унгарската стартираща или колоездачна сцена, вероятно е чувал за Stingbike. Същността на изцяло унгарския патент е безверижност, при липсата на която колелата се задвижват от едно въже от всяка страна, което се навива на два въжени барабана.
Работата му по същество изглежда така: чрез завъртане на педалите, въртящите се към тях люлеи извършват редуващи се движения напред-назад. Докато люлеещото се рамо се движи напред от едната страна, то размотава въжето от въжения барабан на задната главина, като по този начин завърта колелото. От другата страна люлеещото се рамо междувременно се движи назад и въжето се навива обратно върху барабана благодарение на пружината вътре в барабана на въжето. Тези два процеса се извършват последователно от двете страни.
Историята започва след смяната на режима, в началото на 90-те години, когато някои студенти от Техническия университет в Будапеща започват да се интересуват от безмоторно шофиране. С дългогодишната си работа той се появява за първи път публично през 2010 г. на търговски панаир в Италия. Въпреки че новостта привлече интереса на много известни чуждестранни портали, в допълнение към появата на първия инвеститор, Регионалния фонд за частни капитали на PortfoLion, големият пробив все още не е осъществен.
Според Янош Подони, разработчик на бизнеса на компанията, има няколко причини за това. Такъв беше фактът, че досега както на вътрешния, така и на външния пазар, хората мислеха главно за продажби в магазини, но това работи по-малко. Всеки, който отиде в магазин за велосипеди, обикновено вече има конкретни идеи, знае какъв тип предавка, рама, предавателно число искате. Трудно е да се промени това на местно ниво, както не помогна и това, че самите собственици на магазини за велосипеди понякога гледат на технологията като на „странен животински вид“, обясни Подоний.
Другото предизвикателство е цената: основният велосипед също се предлага на нетна цена от хиляда евро (310 хиляди форинта), към която се налагат различни данъци в различните страни, например в Унгария 27-процентния ДДС. В същото време дизайнерските модели започват още от 1800 евро, докато тези с въглеродна рамка започват от около 3000 евро, които вече не са достъпни за всички. Според Подоний причината за високата цена е, от една страна, че те все още не са успели да постигнат необходимите икономии от мащаба, така че не могат да произвеждат велосипеди в голям брой. Фактът, че Stringbike не е изнасял продукция за Азия, нейните унгарски МСП продължават да бъдат доставчик, не помага за ценообразуването.
В резултат на това обемът на продажбите все още не е достигнал идеалното, самоподдържащо се ниво, например през миналата година те са успели да продадат сто безмоторни велосипеда, 75-80 процента от които са били в чужбина.