Твърдо в седлото
Допълнение от 4 януари 2016 г .:
Той го направи! Около 14.40 ч. Местно време Кърт Сирвогел преодоля километър номер 120 805 и постави 76-годишния рекорд, поставен от британеца Томи Годуин. Как продължава? Първият цикъл продължава, той казва: „Да отидем на победна обиколка. Място. "
Тук на Перископ има някои разклатени изображения.
(Себастиан Херман)
Статията от 11 декември 2015 г .:
Дестинацията на първия етап е бензиностанция в малък град в делтата на Арканзас. Lonoke е името на общността на Interstate 40 към Мемфис, Тенеси. В сутрешната светлина на този студен есенен ден през октомври 2015 г. сиво-зелено боядисаните къщи и зелено-сивите предни градини разпространяват очарованието на обитаема декорация за Хелоуин. Улиците са празни и местата за паркиране пред еднофамилните къщи са заети. След два часа в седлото, малко след осем, Кърт Сирвогел прави почивка тук почти всяка сутрин. „Закуска!“ Той извиква в търговската зала на бензиностанцията. „Как си, Кърт?“, Пита продавачката. Всъщност това е третата закуска на Searvogel. Първото нещо, което яде сутрин в 4:30 сутринта: голяма купа зърнени храни, две филийки препечен хляб, кафе; втората около 5.30 сутринта, две пържени буррито, пълнени с кайма, боб и ориз, плюс половин литър енергийна напитка с вкус пиня колада. Тялото му се нуждае от гориво, колкото се може повече калории.
Най-четени тази седмица:
Всъщност пиян ли си?
Пандемията е увеличила консумацията на алкохол в страната и има рецидиви сред алкохолиците със сухота. Въпреки това, някои супермаркети нямат никакви притеснения относно използването на короната, страдаща за себе си - и използването на шнапс за реклама на самотата.
Бензиностанцията вече има трета закуска, рула с пица и много горещо капучино от машината в чаши от стиропор. „Имаме нужда от лед. Три минути са една миля! “, Казва Сирвогел, пълнейки кафето си с кубчета лед. Яжте руло с пица, изсипете охладеното капучино, отидете до тоалетната, на мотора и излезте от Лоноке, през равнинната страна на делтата на Арканзас, покрай езерца, събрани соеви полета, баптистки църкви и селскостопанска техника John Deere и обратно до Little Rock.
В 10:26 ч. Кърт Сирвогел е там до автокъщата си, която паркира четири часа и половина по-рано на брега на река Арканзас. Съпругата и шофьорът му Алисия вече чака на паркинга. Тя донесе от дома си млечни шейкове, хамбургери и кутия с въглехидратно смути.
„Колко мили имате?“, Пита тя. Вероятно не е казала друго изречение на Кърт през последните няколко месеца. Компютърът GPS за GPS показва 71 мили и 115 километра. „Не е достатъчно“, казва Алисия.
52-годишният Кърт Сиървогел, софтуерен предприемач от Литъл Рок, Арканзас, в южната част на САЩ, преследва рекорд. Той кара колоездене след рекорд, който е ненадминат от 76 години: през 1939 г. англичанинът Томи Годуин изминава велосипед 120 805 километра, разстояние колкото да е обиколил земята три пъти. Никой никога не е правил повече за една година. Сега Searvogel се опитва да надмине това постижение. "Кърт трябваше да постави рекорда достатъчно високо, за да бъде невъзможно да бъде счупен", казва Алисия. „Бейби, рекордът е толкова висок, че е почти невъзможно да бъде счупен“, казва Сиървогел. Трудно е да се каже кой от двамата е по-амбициозен.
За да постигне целта си, Сиървогел трябва да изминава средно 331 километра на ден. При условие, че шофира на всеки 365 дни. Без значение дали вали, дали буря, дали е твърде горещо или твърде студено. За сравнение: От централната гара на Хамбург до Берлин Мите има 288 километра с кола, от Хановер до Франкфурт на Майн 349 километра.Кой може да пътува по такива маршрути ден след ден?
Томи Годуин постави своя рекорд между 1 януари и 31 декември 1939 г. Тогавашният 27-годишен победи валидния тогава рекорд от 100 837 километра с почти 20 000 километра на четирискоростен велосипед. Годуин постави удивителен знак под състезание, организирано от велосипедното списание Cycling, в което шепа британски и австралийски спортисти-аматьори участваха в безмилостно километрично състезание от 1911 г. нататък.
Днешните професионални колоездачи изминават максимално 40 000 километра годишно. Големите колоездачни асоциации като UCI и професионалните екипи за колоездене никога не са се интересували от рекорда: аматьори като Годуин или сега Сирвогел са пострадали за това. И едва в края на 2014 г. Асоциацията за колоездене UltraMarathon (UMCA) обяви, че официално ще сертифицира бъдещи рекорди.
Алармата се включва всяка сутрин в 4:30 сутринта. Кърт Сирвогел винаги е буден четвърт час преди да се включи алармата, рутината е калибрирала вътрешния му часовник. Той става, разгръща йога постелката си и прави няколко упражнения. След това закусва, проверява метеорологичните карти в Интернет, кара дома на колелата до река Арканзас, вдига колело от превозвача в автобуса, стартира сателитното устройство за проследяване на живо и GPS велосипедния компютър. Трябва да е на мотора най-късно до шест часа. Продължава до 20:00. И въпреки че почивките му едва ли заслужават името, престойът достига около два часа на ден.
„Три минути са една миля“, продължава Курт Сиървогел, това е неговата мантра. Два часа са 120 минути, 40 мили, които сте пропуснали. Но какво трябва да направи, ако GPS софтуерът се срине или му спука гумата?
Searvogel изхаби два състезателни мотора и рамките се отказаха. Колко спукани гуми имаше, колко гуми, колко якета, вериги, зъбни колела, спирачни накладки трябваше да замени? „Изгубихме общия преглед“, казва Кърт. "Няма време да разглеждаме сметките."
Алисия организира логистиката на тази мисия, грижи се за технологията, маршрутите, храната и каквото друго възникне. Всеки ден, например, GPS данните за пътуванията трябва да бъдат качени на strava.com, нещо като Facebook за велосипедисти. Това изискват разпоредбите на UMCA. Кърт не трябва да се тревожи за нищо друго, освен да яде километри.
През 2014 г. той участва в състезанието в цяла Америка, едно от най-тежките изтезания, на които велосипедистите аматьори могат да се изложат. Маршрутът води от запад до източния бряг на САЩ, почти 5000 километра. Тези, които спят дълго губят връзка. Ако не спите достатъчно дълго, в крайна сметка ще паднете от седлото. В дует с Джоел Сотърн, Кърт Сирвогел постави нов рекорд за възрастовата група от 50 до 59 години: Нуждаеха се от шест дни, десет часа и осем минути за 4860 километра. „След като преминете състезанието в цяла Америка, скоро ще бъдете в най-добрата форма на кариерата си на велосипед - и не знаете какво да правите с формата си“, казва Сиървогел. Алисия го знаеше: до следващото влудяващо мъчение. Тя имаше идеята, формата на Кърт и амбицията.
След 327 дни в седлото, Кърт Сирвогел е на 109 228 километра на 2 декември 2015 г. Дневната му средна стойност е 334 километра, три повече от необходимото - и доста близо до границата: ожулванията по ръцете и краката от последното му от около десет падания заздравяват. Потта е омекотила коричките по раните. Лицето му е станало заострено в течение на километрите, кожата му е била изгорена от слънцето, русата му коса е изчезнала и избледняла. Независимо от това, Searvogel изглежда добре. Още от гимназията го наричат Тарзан заради дългите му мускулести ръце. Тарзан също е на регистрационния номер на къщата и черните джанти на едно от колелата му.
В колежа Кърт Сирвогел се бори за селекцията по борба в щата Уисконсин и участва в международни състезания. По-късно играе футбол и хокей на лед. „Бях ултраагресивен вратар, противниците ми се страхуваха от мен.“ След колеж той изгради софтуерна компания. Дилърите на автомобили използват неговата програма, която обединява документите за клиенти, които се доставят с покупка на кредит. През 2004 г. Searvogel започва да кара велосипед. И тъй като обича да бъде най-добрият в нещата, които прави, той тренира натрапчиво и скоро печели състезания.
„Няма да намерите никой толкова конкурентен като мен. Не искате да играете настолни игри с мен. “Ако нещо не се получи както би искал Сирвогел, вие получавате представа за какво говори. Фотографът го кара да изчака няколко минути? Неправилно ли сте настроили седлото и кормилото на новия мотор в магазина за велосипеди? След това става изключително стиснато. Но ако всичко върви по план, той е приятен и забавен партньор в разговора.
Веднага след като Сирвогел се връща от закуската си на бензиностанция в Лоноке, той кара стандартната си обиколка на река Арканзас, която той нарича „колелото на хамстера“: От къщата си на осем километра на изток, мъртъв прав и дори под два моста, покрай игрището за голф, през кръгово кръстовище и до непосредствено преди светофар. След това се обръща и кара обратно на същото разстояние. Два пъти напред-назад, това са 32 километра или 20 мили, след това той си прави почивка, яде, пие, бързо, бързо, още две обиколки.
Ако той няма късмет и времето е твърде лошо за по-интересни пейзажи, Сиървогел кара само колелото на хамстера по цял ден. Назад и назад 20 пъти, 200 мили, 320 километра. Ако има късмет, колоездачите излитат следобед. Всеки, който притежава състезателен велосипед в Литъл Рок, е чувал за Кърт Сиървогел и го търси на река Арканзас, за да му даде пропуск. Когато Searvogel прави обиколките си, в добри дни той събира около десет състезателни велосипедисти, без да се налага да ги среща.
Тази вечер ескадра от състезателни мотори управлява летищната верига: по удивително неравен път всичко е свързано с летището в източните покрайнини на Литъл Рок. Цикли на Searvogel в средата на ескорта. Много, много скъп материал се търкаля около него. Велосипедистите носят тесни фланелки с лога на спонсори и надписи от колоездачни състезания, в които са участвали. Повечето крака са гладко обръснати, скоростта вече е почти 40 километра в час.
Searvogel завърта най-трудната предавка. Високата тактова честота на останалите до него, от друга страна, изглежда като детска капризност. Шлемът на Searvogel е пълен с драскотини, фланелката му е измита, а косматите му крака са в увиснали сиви вълнени чорапи. Дори мотора му е необичаен в тази благородна ескадра. Това е последният му, малко досаден резерв, доставките са поръчани.
Но не разочаровате ли този свръхчовек, като упорито гребете нагоре и надолу по река Арканзас? Томи Годуин направи дълги обиколки през английските хълмове през 1939 г., карайки колело през две тежки зими. За един ден, съобщава списание Cycling, той падна 84 пъти по заснежените улици. Втората световна война избухва по време на рекордното си изпълнение. Поради заплахата от въздушни нападения, Годуин трябваше да намали и без това слабото осветление на велосипеда. В резултат на това той направи нощните си шофиране почти слепи.
Годуин не можеше да си купи въглехидратни смутита. Храната беше разпределена по време на войната и той също беше придирчив: Годуин беше вегетарианец, рядкост по онова време. Мляко, яйца, сирене и хляб задвижваха краката му. Той кара велосипед, който трудно може да се сравни с днешните състезателни мотори с въглерод. Той нямаше дишащо, бързосъхнещо функционално бельо. Годуин яздеше в вълнени дрехи, които попиваха невероятни количества вода под английския дъжд и след това висяха тежко по тялото му. Вместо да кара велосипеди по задните части, той твърди, че е носил дамско бельо под панталоните си: копринените гащи намаляват донякъде болката в задните части, защото по-малко се втриват по кожата. Ръцете на Годуин останаха леко криви до края на живота му след изпитанието. Отне известно време, преди той да успее да притисне петите си обратно към земята и да ходи правилно. След толкова дни в седлото краката му вече не бяха оптимизирани за контакт с земята.
От друга страна, производителят на колела Raleigh подкрепи рекорда на Томи Годуин. Компанията организира главен надзорник, помощни превозни средства, резервни части, резервни колела. Годуин е покрил по-голямата част от маршрута си в рамките на четири месеца през лятото на 1939 г. в потока от други шофьори, които са го теглили през Англия от името на Роли.
А Searvogel? В началото на януари той все още трябваше да уреди данъчните формалности за компанията си, така че той и Алисия започнаха едва на 10 януари 2015 г. Парите вече са достатъчни, за да се движат и да се движат из страната с мобилния дом до 9 януари 2016 г. Те нямат спонсори, но имат план. „Рекордът се отнася до разстояние, мили, а не красиви маршрути“, казва Searvogel. Затова той се опитва да кара всяка миля възможно най-леко. Searvogel избягва наклони и кара само по равнината. Ако вятърът духа от запад, той кара на изток и в края на етапа на деня Алисия може да ви вземе с къщата. Пътувате след най-доброто време. Флорида през зимата, Литъл Рок, Арканзас през пролетта и Уисконсин през лятото, за да се избегне жегата. През есента упорити обиколки по река Арканзас. И в началото на ноември на юг през Луизиана, до крайбрежието на Персийския залив и до Флорида.
Той преживя най-краткия си ден в седлото през пролетта, когато беше хванат от вирус: 1,8 километра от къщата до пощенската кутия и обратно. На следващия ден той кара 20 километра, един ден по-късно 163. След това започва да компенсира загубеното разстояние.
Това, което не се вписва в плана, няма място. Трите пораснали деца на Сирвогел все още не са се появили. „Винаги знаете къде да ме намерите“, казва Сиървогел. Той прави своето. В началото на годината той организира развода с бившата си съпруга от велосипеда си. Може би една от причините децата да не идват на реката? През октомври Алисия и Кърт се ожениха, той по фланелка и колоездене. Меден месец? Не, но този ден стигаше само за 280 километра.
Кърт Сиървогел е прикрепил чанта към горната тръба на велосипедите си, в която има стар флип телефон. Звъни. Алисия се обажда от магазина за железария. Кърт е на телефона, предмишниците му се опират на кормилото на триатлона. Алисия искаше да купи винтове за багажника на мотора на къщата. Но днес се продават електрически тримери за трева. „Да си купя ли? Нашата морава се нуждае от поддръжка “, казва Алисия. „Каквото искаш, скъпа, каквото искаш“, казва Кърт на мотора.
Тример за трева? »Още едно устройство, което трябва да зареждаме вечер.« GPS трябва да бъде включен, устройството за проследяване на живо се нуждае от захранване, батериите за моторите. Велосипедите трябва да са готови за следващия ден, веригите трябва да бъдат смазани, налягането на въздуха трябва да е правилно, предавките да работят безпроблемно, дрехите на велосипеда да се перат.
Моля, защо си правиш това? - Защото все още никой не е счупил рекорда на Томи Годуин. И защото мога да го направя. ”Отговорът е вариация на хилядократно цитирания отговор от британския алпинист Джордж Малори. „Защото той е там“, отговори той на въпрос защо иска да се изкачи на връх Еверест. Умира през 1924 г., опитвайки се да стигне първи до върха. Какъв отговор трябва да даде авантюристът? Той може по някакъв начин да преувеличи проекта и да сложи мантия на смисъл около плана си. Но какво има смисъл да изкачваш най-високите върхове в света преди състезанието или да караш повече километри за 365 дни от всеки друг?
Кърт Сирвогел сега е на няколкостотин километра в плюс. Но два дни задължителна почивка и кредитът ще бъде изразходван. През октомври подножието на урагана "Патриция" източи този кредит. Вятър, дъжд, студ, за първи път Сирвогел може да се види, че и той има праг на болка. Ако друг вирус го удари отново, ще бъде трудно. "Веднага щом стане ясно, че вече не мога да го направя, спирам", казва Searvogel. Тогава той би карал само около 100 мили на ден, което е 160 километра, казва той. Рекордът на UMCA така или иначе е безопасен за него - записът на Томи Годуин е потвърден едва от списание за велосипеди през 1939 година. Нито една велосипедна асоциация не е сертифицирала дистанцията.
И тогава? »Занимавайте се с каяк, лов, планинско колоездене.« Не е обичайното - книга, лекции, мотивационни семинари? „Не ме интересува.“ Томи Годуин също не стана известен и бързо беше забравен след войната. Едва сега, когато UMCA обяви новия рекорд, велосипедистите отново се интересуват от неговата история.
Ако нищо не се обърка през следващите няколко седмици, Кърт Сиървогел ще счупи рекорда на Томи Годуин. Но той гледа малко нервно към Англия. Там колоездачът за издръжливост Стивън Ейбрахам прави големи обиколки в района около Милтън Кейнс и Кеймбридж, също на лов за рекорда. През март мотоциклет го повали и глезенът му се счупи. След инцидента Авраам използва един крак, за да върти триколесен легнал мотор по верига в продължение на три седмици. За отказването не можеше да става и дума.
През лятото Авраам трябваше да осъзнае, че вече не може да компенсира просрочените задължения. И рестартира опита си за запис: на 1 август той зададе нулевия си километър, сега иска да кара до 31 юли 2016 г. Оттогава нещата вървят добре за Авраам.
Ами ако Авраам победи рекорда през следващата година? „Не ме интересува. Определено никога, никога повече няма да го направя “, казва Searvogel. Със сигурност? „Първо Стивън трябва да счупи рекорда.“ Изглежда, че Сиървогел няма да му се довери.
Томи Годуин постави рекорда през 1939 г., който Кърт Сирвогел сега иска да счупи: 120 805 километра за 365 дни. Вместо да празнува, Годуин продължи нататък - и отново написа история на 18 май 1940 г .: Измина 100 000 мили за 500 дни.