Турбо двигател и изпускателна система - BFR Изпускателна система
Какво правим
- За нас
- Контакт
- Изпълнения
- Технологии
- Турбо двигател и ауспух
- Atmo двигател и ауспух
Турбо двигател и ауспух
Турбо двигателят и изпускателната система
Първо, нека направим разлика между бензин и дизел:
Докато принципът за изпращане на въздух под налягане във входа е един и същ, режимът на работа е много различен от едно гориво до друго.
И за двете отработените газове се насочват през колектора към турбината (горещото тяло) на турбото. Тази турбина задвижва ос, която може да се върти върху плаващи или търкалящи лагери, в края на които има компресорното колело (студено тяло).
Този компресор, както подсказва името му, компресира въздуха и го изпраща във входа след преминаване през топлообменник (интеркулер), който охлажда този въздух, като се има предвид, че той се нагрява по време на компресията му. Най-общо казано, общите точки между бензина и дизела свършват тук.
Бензинови двигатели
Бензиновият двигател е с искрово запалване със запалителна бобина и свещи, той се нуждае от дроселова клапа, за да регулира скоростта си и има относително ниско съотношение на компресия (компресия).
Температурите на отработените газове са много високи (максимум от 850 до 930 ° C), а гърбичните гърбици са много леко пресечени.
Това е двигател, който може бързо да набере високи обороти от порядъка на 6800 - 8000 об/мин в зависимост от развитието.
Важността на динамичния отработен газ е очевидна. Това трябва да изпразни газовия поток и освободените калории възможно най-бързо, за да активира най-добре прехвърлянето на отработените газове и следователно да активира фазата на всмукване.