Тур дьо Франс Това струва професионално оборудване - мениджър magazin
Надежди за победи на сцената: спринтьорът на Германия Андре Грайпел
От събота най-голямата парична машина за колоездене отново ще препуска през Франция в продължение на три седмици. 176 професионални колоездачи ще вземат участие в изданието на Тур дьо Франс през 2018 г., като ще вземат участие единадесет германци. Само организаторът, Amaury Sport Organization (ASO), генерира оборот от 100 милиона евро със спектакъла - спонсорството на жълтата фланелка на най-бързия като цяло в момента струва 7 милиона евро.
Трябва да ги избягвате: Десет умствени спирачки за успех
Обиколката е не само гигантско рекламно събитие за ASO; Производителите на велосипеди също изпращат ездачите, които са оборудвали, на пистата с най-новите иновации - за да осигурят спортен успех, но също така да представят нови геометрии на рамката, каски и фланелки на най-голямата сцена на техния спорт.
Според проучване на списанието за състезателни велосипеди "Tour", немските велосипедисти-аматьори харчат средно 3066 евро за автомобилите си. Не биха стигнали много далеч в обиколката, сегашните високотехнологични мотоциклети от Specialized, Cervélo и Co. струват няколко пъти повече. Какво харчат професионалистите за своите велосипеди, фланелки, каски и други нужди - общ преглед:
Състезателни велосипеди: световният шампион седи на тях
Специализиран S-Works Venge/състезателен мотор
Службата за финансови новини "Bloomberg" ги нарича "най-лошо пазените тайни на спорта": Вярно е, че новите мотоциклети от големите производители теоретично биха били разкрити едва в началото на турнето; на практика обаче те ще бъдат тествани от избрани водачи месеци по-рано.
Според "Bloomberg" може да се забележи тенденция за 2018 г .: най-изявените мотоциклетисти ще седят на особено рационализирани аеро състезателни велосипеди с дискови спирачки. В миналото аеромоторите се смятаха за твърде тежки, твърде груби за използване и твърде трудни за поддръжка; сега производителите се опитаха да разсеят тези опасения.
Световният шампион на UCI Петер Саган, който кара за германския отбор Bora-Hansgrohe, седи на $ 12 500/10 499 евро скъп аеромотор от производителя Specialized. Хоби велосипедистите с необходимия дебел портфейл обаче трябва да имат късмет: производителят на състезателни велосипеди го предлага само на избрани дилъри. „Ако искате такъв“, казва Блумбърг, „кръстосайте пръсти, пръсти и очи и след това започнете да просите“.
Trek, който оборудва Джон Дегенколб, например, който като победител в класическото състезание от Париж до Рубе е германска надежда за победи в сцената, изпраща подобен скъп флагман в състезанието - Madone SLR също струва 12 500 долара.
Джърси: Втора кожа за 480 евро
Ездачът на Movistar Микел Ланда в състезанието по време на турнето на Tour de Suisse (юни 2018 г.)
Снимка: Gian Ehrenzeller/KEYSTONE/DPA
Тъй като рационализираният потенциал на моторите е "до голяма степен оптимизиран", облеклото на професионалните колоездачи в момента се фокусира още повече, пише "Тур". Понастоящем популярно: дрехите загрубяват на важни точки, които позволяват на въздушния поток да се вихри по-късно от гладките състезателни костюми - вихрите имат спирачен ефект.
Шотландският производител Endura екипира екипа на Movistar около колумбийския Найро Кинтана за турнето; шотландците използват силиконов натиск, за да огрубят костюмите за екипировка на екипа. Те са проектирани за скорости над 46 км/ч и в момента струват £ 429,99 (добри 480 евро).
Нормалните фланелки на отбора са по-евтини: риза от германския екип Bora-Hansgrohe струва в различни онлайн магазини малко под 75 евро (с панталон е малко повече). Поне що се отнася до цените на фланелките, колоезденето е на нивото на очите с футбола.
Каски: с форма на капка и скъпи
Том Дюмулен от германския отбор Sunweb в хронометрията на Giro d'Italia
Снимка: LUK BENIES/AFP
Когато Том Дюмулен и останалите ездачи от германския екип Sunweb започват изпитанието на времето, те не просто седят на аеродинамично оптимизирани мотори от Giant; тайванците също така предлагат каски с форма на капка, популярни в тази специална дисциплина. Последното издание е сравнително евтино и скъпо 169,99 евро - екипът на Bora около световния шампион Sagan разчита на Специализирани аксесоари, като напр два пъти по-скъпо е. Oakley, екипировка на екипа на Katusha Alpecin на германския специалист по времеви изпитания Тони Мартин, дори има каска за измерване на времето добри 560 евро в програма.
По-малко сълзовидните каски за нормални състезания са малко по-евтини: каски Bontrager, които екипът на Trek-Segafredo около немския спринтьор Джон Дегенколб струва, струват да се да се 200 евро.
Високите технологии се използват и в другия край на тялото: Могат да се използват и специални състезателни обувки с карбонови подметки и плочи, които да ги закачат в педала. доста над 300 евро разходи.
Аптечката: Epo and Co
Крис Фрум на представянето на отбора за Тур дьо Франс 2018
Снимка: Кристоф Ена/AP
Това беше вълнението преди началото на тазгодишното турне: През септември 2017 г. Крис Фрум, доминаторът на миналите издания на „Grand Boucle“, забеляза повишена стойност на астматичното лекарство Salbutamol. Лекарството също значително увеличава способността за дишане при не-астматици - Фрум каза, че го е взел поради заболяването си.
Доминаторът допира ли се с него? Дискусията продължи месеци - беше по-малко полезно фактът, че предполагаемият допер Фрум спечели междувременно Giro d'Italia. След това производството беше официално прекратено в понеделник преди началото на обиколката; Малко по-късно Фрум беше освиркван от събралите се фенове на колоезденето на официалното представяне на отборите.
Лекарството с рецепта е сравнително евтино: Според здравния портал Onmeda най-малкият размер на опаковката от производителя е Ratiopharm около 15 евро.
За разлика от салбутамола, еритропетинът, като Епо, най-известният и най-непочтен допинг агент в колоезденето, не се вдишва, а се инжектира. Хормонът стимулира производството на червени кръвни клетки и често се използва при пациенти с анемия или които са загубили много кръв при инциденти. Тъй като червените кръвни клетки транспортират кислород, това също е оставило своя отпечатък върху упражненията като лекарство, повишаващо ефективността.
Епо спринцовките са по-скъпи от салбутамоловите инхалатори: Шест предварително напълнени спринцовки от 0,5 милилитра струват според сравнението на цените на Stiftung Warentest 54,34 евро.
Храна: фабрична или домашна?
Класическият специалист на Белгия Том Бунен (архивен запис, 2009)
Снимка: ERIC GAILLARD/REUTERS
Барове, гелове, банани: тъй като според спортните учени специалистите по колоездене изгарят между 8 000 и 15 000 калории на етап, те трябва да ядат редовно по време на състезанието. Баровете от професионални производители струват около два пъти повече от Mars или Snickers: PowerBar зарежда пет бара "Energize" (предлагат се в аромати "Banana Punch", "Cookies & Cream", "Berry" и "Chocolate") 9,95 евро.
Често обаче можете да видите домашна храна на освежителните станции: оризовите сладки, изпечени преди състезанието и след това увити в алуминиево фолио, са също толкова популярни, колкото хлебните кифлички с Nutella или банани. Резервоарът вече е напълнен преди състезанието: "Това е напълно нормално", каза професионалистът Рик Забел от "Rheinische Post" за закуската си, състояща се от голяма чиния с тестени изделия и два сандвича с твърдо сварени яйца.
Мобилна работилница: екипният камион
Подкрепящо превозно средство на екипа на Fortuneo
Магазин за резервни части, перално помещение, цех за търкаляне: в допълнение към комбитата, с които спортните лидери се возят по време на състезанието (и раздават резервни колела), отборните камиони играят ключова роля. 2000 бутилки за пиене, над 40 резервни колела, плюс пералня, сушилня и работна маса, които те изминават на хиляди километри през Франция. Според прогнозата на "Tour" един камион за един отбор струва около 170 000 евро, но върши работата си от шест до осем години.
Ескортните превозни средства на спортния директор са много по-евтини: комби Skoda Superb, както се използва от състезателния директор Кристиан Прудом, струва ново в спортна версия между 39 000 и 45 000 евро.
Направете го заедно.
Отборът Лото Судал с германците Андре Грайпел (вляво) и Марсел Сиберг (втори отдясно)
Състезателни велосипеди, мотоциклети, фланелки за шосейни и времеви изпитания, каски, обувки - неразходните части на екипировката се събират на всеки ездач и без резервни части в Тур дьо Франс малко под 22 500 евро. Освен това има пропорционални разходи за екипните превозни средства, за храна и лекарства, прах за крака, слънцезащитен крем, лекарски разходи, заплати на механици и т.н.
Това трябва да бъде превъзходено от рекламните ползи - което очевидно работи. Ивон Бретон, съветник на генералния мениджър на застрахователната компания AG2R-La Mondiale, която изпраща собствен екип на турнето, каза пред списание "Tour", че работодателят му ежегодно инвестира в екипа около 12 милиона евро. От друга страна, той определи рекламната стойност на усилията на 110 милиона евро: „Не знам за друга инвестиция, която да донесе нещо еквивалентно, ако се проверява редовно“.