Тунинг VAZ-2112
Най-важното в тази история - това е моделът на автомобила, взет за основа. Често срещате ли стойка и HellaFlush, базирани на VAZ-2112? Ето ни - за първи път. Може би тази кола, ако не единствената, то една от малкото по рода си!
Училищните мечти се сбъдват
Когато Владимир все още посещава училище, те тъкмо бяха започнали да издават списанието „Тунинг на автомобили“ и момчетата непрекъснато разглеждаха снимките, мечтаейки, че „и аз ще си имам“. По-късно, през 2006 г., когато се появи възможността да си купи „детска кола“, той избра между VAZ-2108 и VAZ-2112. Случайно познат на съсед просто продаваше „двенашка“. Вова отиде да види колата, всичко му хареса и два дни по-късно купи първата си кола. И веднага той започна да сбъдва всичките си фантазии. Отначало беше модерно по това време бели ковани джанти, съкратени пружини и също толкова модерни опори на Plaza Sport, след това беше ред на двигателя и скоростната кутия. Настройката е постоянен бизнес, както знаете, не може да свърши. И в този момент, когато всичко в неговия VAZik започна да изглежда банално за Владимир, той реши ... не да продава колата, а да продължи напред.
Втори вятър
Искаше да построи наистина ниска "двенашка" и винаги на 17 колела. Намерих, както си мислех тогава, подходящи 17-ти "ролки" и ги сложих (а те бяха тесни). Колата, разбира се, се вдигна и стана очевидно, че липсва подценяване и ширина. Започнаха измервания и изчисления на окачването. Владимир осъзна, че дори най-късите амортисьори, които е виждал в продажба, не са достатъчни, за да се постигне добро подценяване. След като проучи информацията в интернет по-подробно, той научи за окачването Custom Samara, разговаря със самия майстор, Артем Метра, обясни му какво иска да види резултата и след известно време Vova имаше готовите стелажи в ръцете му. Тогава започна търсенето на широки колела. Нарисувахме дискове Keskin KR1 за техния дизайн и дори успяхме да ги намерим в Москва и то на много приятна цена.
Още преди да започне търсенето на окачването и „маратонките“, Владимир вече беше добре обмислил как ще изглежда колата му. Катерейки се по чужди интернет сайтове, той реши да направи VAZ-2112 в посока HellaFlush, отличителните черти на които са широки дискове и нископрофилни гуми, които буквално са опънати върху диска. Като цяло цялата работа е в това, че арката е възможно най-близо до колелото, колкото по-близо, толкова по-стръмно, каучукът е „къща“ и всичко това трябва да бъде „подправено“ с подценяване и достоен срив.
Закупените от Кескин „две” арки обаче не се вписват в стандартните арки. Не остана нищо друго, освен да отреже крилата, което Владимир направи. Оставяйки всичко в "черновата версия", той веднага сложи нови дискове, окачване, настрои го, направи тест тест и разбра, че дори на равен път носилката понякога се придържа към асфалта. Сега този проблем трябваше да бъде решен. За да се движи нормално с такова подценяване, беше необходимо да се повдигне подрамката, а за това беше необходимо да се вдигне мотора. По принцип в тази процедура няма нищо сложно: изчислих височината, до която двигателят може да бъде преместен, и усвоих всички опори за двигателя и скоростната кутия. В резултат на това повдигането беше 5 сантиметра и носилката беше преместена със същото количество. Между другото, в това отношение всеки в щита на двигателя трябваше да изреже дупка под портата за превключване на предавките. Друг проблем беше, че задвижванията SHRUS се опираха на страничните елементи. Вова изряза шпатовете, отвори ги и ги подсили вътре, "прозорците" в лостовете се оказаха в района на 5-7 см.