Тунинг Subaru WRX STI spec C от Blitz, Tuning Subaru, Tuning Test Drive, TuningAuto
По този начин, за да настройка Subaru Impreza WRX STI Spec C 2006 г., създаден по-скоро за улични състезания, а не за шоу, Блиц започна с арсенал от трикове, които биха могли да бъдат приложени към този модел. Име «Спецификация CОзначава, че това ППИ обявен при раждането за най-бързата кола, произвеждана някога Subaru. Готов за състезание Спецификация C има по-малко тегло, по-впечатляващи радиатори и подсилено шаси в сравнение със стандартния модел ППИ. Модели STI Spec C може лесно да се разпознае по въздухозаборника на покрива и тъмната вътрешна облицовка - нито едното, нито другото ще намерите в стандартната ППИ. Ако вече отивате при местния дилър Subaru и здраво държа пачка пари в ръка, трябва да ви разочаровам: Спецификация C произведени само за вътрешния японски пазар и е малко вероятно някога да бъдат продавани извън Япония.
Докато американските STI вече се захранват от 2,5-литрови двигатели, японците все още са лоялни към 2-литровия EJ20. От тези двулитрови двигатели, оборудвани с американски WRX от 2002 до 2005 г., японският EJ20 се различава по турбокомпресор с два входящи отвора за отработени газове на корпуса на турбината (Twin Scroll Turbo), системата AVCS (Active Valve Control System - система за регулиране на времето на вентила), полузатворени цилиндри и по-висока максимална скорост - 8 000 об/мин. На склад японският STI произвежда 276 к.с. при 6 400 об/мин и 422 Нм въртящ момент при 4 400 об/мин.