Тунинг (88); ВЪТРЕ списание за планински велосипеди
Независимо дали купувате пълен велосипед или сглобявате всичко според вашите желания с усърдни детайли. В крайна сметка вие сте на волана на мечтите си и все още намирате начин да оптимизирате, подобрите или подправите нещата.
Би било твърде лесно да имате „готов“ велосипед. Винаги има нови варианти за настройка, оптимизиране или подмяна на нещо на мотора. Помислихме и какво може да се подобри по време на историята на разработката. Било то теглото, оптиката или ергономичността.
Купете го, използвайте го, настройте го, яздете го ...
За външния вид
Междувременно границите свършиха. Всичко е възможно и всичко може да се персонализира. Ние също тръгнахме да търсим.
Magura MT7 рамки
Внимавайте за феновете на Магура. Ако искате вашата MT спирачка да има същия цвят, както и останалата част от мотора, можете да използвате алтернативата „направи си сам“. Magura също предлага цветни панели за серията MT от Eurobike, но не в тюркоазено.
С помощта на отвертка обаче капаците могат лесно да се извадят от спирачката и да се свалят. Тези, които са покрити с цветовете на Magura, могат да използват готовия пакет. Ако обаче искате да боядисате панелите си, трябва да бъдете изключително внимателни, когато изваждате панелите. Малките неща са много крехки и могат бързо да се разкъсат или счупят.
В нашия случай трябваше да боядисваме панелите - което не беше много по-сложно, а просто отнемаше повече време. За това използвахме постоянната боя за пръскане Edding.
Свиващи се тръби вместо заплетени кабели
Ето го, склонността към перфекционизъм. Всеки тестван досега мотоциклет получи „оптична настройка“ по време на тестовия период. Дори само с кабелни връзки. Нищо не е по-лошо от огромна бъркотия от влакове, които намират пътя си от пилотската кабина до долната тръба или рамката в различни радиуси.
Случайно открих как Саша от 66Sick подготвя велосипедите си в магазина с термосвиваема тръба. Идеята е толкова проста, колкото и ефективна. Термосвиваеми тръби над кабелите и цялото нещо с вентилатор с горещ въздух (или запалка). За нашия строителен проект използвахме термосвиваеми тръби с ширина 10 мм и съотношение на свиване 2: 1.
Фокусирайте се върху данните за обучение
Garmin Edge 520 е постоянен спътник по пътеките от пролетта. Garmin предлага допълнителен държач за поставяне на велосипедния компютър пред или над стеблото, но това не беше истинското нещо. Твърде умишлено, недостатъчно еднородно, беше заключението след първите пътувания.
Освен това възникна проблемът, че стойката на Garmin не е съвместима с новите скоби с широчина 35 мм. Решението беше K-Edge Mount за устройства Garmin. Това замества горната капачка и поставя Garmin стойката директно върху стъблото.
За тегло
Падение за леката мания
Още през първия ден Shimano E-Thru Axle беше трън в очите ми. Има нещо по-хубаво, със сигурност има и нещо по-лесно. Винаги бях приятел на DT Swiss System. Независимо от това, Tune DC E-Thru Axle е моят фаворит. Минималистичният дизайн и по-ниското тегло в крайна сметка бяха решаващи. По отношение на функционалността си работи като Shimano E-Thru Axle - просто по-хубаво.
Procore или Tubeless
Наистина не станах приятел с системата Procore. В крайна сметка това е твърде голямо тегло и прекалено много усилия за шофьора, който не е задължително да има най-бързото време при спускане. И все пак не искам да остана без хватката на бързите берми. Но в крайна сметка системата Procore от Schwalbe напусна мотора и загуби още 400 g тегло.
Касетата
Винаги има какво да се направи, винаги има нещо ново! Не е по-различно и с велосипедните компоненти. Когато в началото евтината касета SRAM GX беше напълно достатъчна, касетата eThirteen TRS + следва след няколкостотин километра. Плюс в честотната лента, плюс в спестяването на тегло, а също и малко повече bling bling от старата касета.
Много благодаря на всички поддръжници, които ни позволиха да реализираме подобен проект
1 коментар
Свиващи се тръби вместо заплетени кабели
Харесва ми да е подредено, но не харесвам термосвиваеми тръби, защото кабелите и външната обвивка трябва да бъдат отстранени от лостовете. Много по-лесно е със самосъединяваща се изолационна лента. Предимството на лентата е, че тя се увива около влаковете като нормална изолационна лента, но не се придържа към влаковете, а се заварява. Разбира се, за това линиите не трябва да се отделят от лоста.
Оставете коментар отмяна отговор
Трябва да влезете, за да оставите коментар.