Ту-134 Будапеща, Международно летище Лист Ференц
Име на НАТО: "Crusty"
Дву реактивен пътнически самолет със среден обсег. Проектантското бюро на Туполев е Ту-124
През 1968 г. MALÉV получава първата машина Tu-134 тип-u. На 22 декември 1968 г. унгарската гражданска авиация навлиза в ерата "Jet" с регистрационен номер HA-LBA Tu-134. „Малките“ Ту-134 са последвани през 1971 г. от подтипа Ту-134А с по-голям капацитет. С пускането на машините Ту-134, MALÉV изтегли Ил-18 от пътническия трафик. От 1978 г. останалите четири Ил-18 се занимават само с услуги за превоз на товари за MALÉV AIR CARGO. MALÉV има общо 14 броя. Той използва Ту-134.
Ту-134
Първа серия, версия със стъклен нос, максимум 72 пътници.
HA-LBA (фабричен номер: 0604) - пристигна във Ферихеги на 22 декември 1968 г. Nikex Heavy Industry Company за външна търговия придобива от Асоциацията за външна търговия на Alliance Aviaexport.
На 19 ноември 1969 г. в Истанбул, след кацане, той спира на мократа писта поради "воден пробег" във вдлъбнатина в края на пистата. Екипажът задейства спирачката на колелата и само късно отваря спирачния екран. Никой от пътниците не е пострадал при инцидента, само няколко членове на екипажа са получили леки наранявания. Носът и левите главни бегачи на самолета избухнаха, както и крилото беше деформирано, в резултат на което самолетът беше бракуван на място. От Ту-134, който беше демонтиран през 1970 г., двигателите, носа и използваемото оборудване бяха донесени във Ферихеги. Симулатор трябваше да бъде построен от носа, така че временно беше поставен в хангара и след това отстрани на склад, но някъде в края на 1973 г. беше заровен в пясъчната мина в северната част на летището, заедно с другия части.
HA-LBC (фабричен номер: 0605) - пристигна във Ферихеги на 28 декември 1968 г. Nikex Heavy Industry Company за външна търговия придобива от Асоциацията за външна търговия на Alliance Aviaexport.
На 21 септември 1977 г., за да увеличат броя на полетите и да запазят практиката си, пилотите на правителството понякога работеха на полети на Малев, самолетът се прибираше по маршрута Истанбул-Букурещ-Будапеща. Когато се приближи до летище Букурещ, на около 40 километра, близо до град Урзичени, той се удари в земята с висока скорост. В резултат на бедствието осем членове на екипажа: командир Миклош Бакчи, първи пилот, втори пилот Петер Феджес, радионавигатор Ласло Ревбиро, морско радио Андраш Бонер, морски механик Ласло Бокскаи, Каталин Гаал, Яноскинам Хармис Канисан 21 от тях загубиха живота си. За щастие 24 са претърпели само леки наранявания.
HA-LBD (фабричен номер: 0801) - пристигна във Ферихеги на 28 март 1969 г. Nikex Heavy Industry Company за външна търговия придобива от Асоциацията за външна търговия на Alliance Aviaexport.
Самолетът е летял по планирания маршрут Будапеща-Киев на 16 септември 1971 г., докато е възникнал отказ в захранването на самолета. По време на подхода към летище Киев Бориспол екипажът дори трябваше да се съобрази с намаляване на хоризонталното зрение, но по време на втория подход самолетът се разби на парчета, когато се удари в земята. Четиридесетте пътници и екипажа на борда: командир Шандор Месарош, първи пилот, втори пилот на Ласло Верес, Андор Деак, радионавигатор, Шандор Пап, главен навигатор, Мартон Такач, борден инженер, Валерия Шьоке, Каталин Шекелихиди и Зузасана Такаса.
HA-LBE (фабричен номер: 0802) - пристигна във Ferihegy на 4 април 1969 г. Nikex Heavy Industry Company за външна търговия придобива от Асоциацията за външна търговия на Alliance Aviaexport.
На 18 декември 1987 г. той завършва последния си трафик по маршрута Будапеща-Варшава-Будапеща. Пристигането беше последвано от 1-часов, 20-минутен прощален полет по случай извеждането от експлоатация на първия самолет от типа, с участието на поканени гости. След дълго съхранение е пребоядисано през август 1991 г. и предадено на Музея на транспорта. Понастоящем самолетът може да бъде видян във Ферихеги, в Мемориалния парк на самолетите.
HA-LBF (фабричен номер: 0923) - пристигна във Ферихеги на 6 май 1970 г. Той е доставен на заседанието си в края на 1969 г. от Постоянния комитет на СИВ, така че Nikex може да поръча самолета в края на тази година.
Той беше изтеглен от пазара през април 1988 г. като част от изтеглянето на Ту-134. Той отлетя до Солнок на 19 май 1988 г. и оттогава е в колекцията на Военноисторическия музей на Министерството на отбраната. Музеят е затворен, като машината засега е оставена на съдбата. може само да се надяваме, че един ден отново ще се зарадва на старата си светлина!
HA-LBG (фабричен номер: 0924) - пристигна във Ферихеги на 30 юни 1970 г. Той беше доставен на заседанието си в края на 1969 г. от Постоянния комитет на СИВ, за да може Nikex да поръча самолета в края на тази година.
Самолетът летеше в цветове на Малев, но изпълняваше специални държавни (VIP) задължения. Самолетът е бил експлоатиран от "Особено важно" на Малев дивизия за въздушен транспорт, "KFL", която се е занимавала с държавни полети. През 1972 г. отдел V на правителствената гвардия към Министерството на вътрешните работи пое самолета от „KFL“ и го пребоядиса в Прага. Над прозорците на пътниците е надписът на Унгарската народна република вляво, надписът на Унгарската народна република вдясно, червена ивица под прозорците и унгарското знаме и герб на вертикалната водеща равнина. Нейната регистрационна марка стана полуцивилна, полувоенна: HA-924.