Ту-144 и Конкорд - има ли бъдеще четиридесет години по-късно РИА Новости
Нещата са стари
Разработките за създаване на свръхзвуков пътнически самолет се извършват успоредно със СССР и Франция-Великобритания. Освен това в Съветския съюз работата в тази област започва една година след началото на работата в Европа. Свръхзвуковият самолет е поръчан да създаде конструкторско бюро „Туполев“, моделът е наречен Ту-144. Френско-британският му колега беше наречен "Concorde". Първият полет на съветския лайнер се състоя в навечерието на Нова година 1969 г., а европейският самолет излезе в небето два месеца по-късно.
Тези два самолета, сходни по някои параметри, се различават значително при други. Както Tu-144, така и Concorde са проектирани да летят със свръхзвукова скорост, но различните маршрути, по които е трябвало да летят, оставят отпечатък върху условията на звуковия бум, произведен от лайнерите. Експертите отбелязват разлики в подреждането на двигателите, както и в размерите на самолета, както и в броя на екипажите, както и в цял брой конструктивни характеристики.
Началото на края
Първият сериен представител на съветския свръхзвуков пътнически самолет Ту-144 е крилат самолет с номер на опашката СССР-77102. Именно нейната катастрофа се оказа своеобразно „начало на края“ на съветската свръхзвукова пътническа авиация.
Катастрофата в Льо Бурже сама по себе си не стана причина властите на страната да се откажат от търговската експлоатация на най-новото развитие. Напротив, с течение на времето Ту-144 започва да извършва товарни и пътнически превози. Но в действителност много малко съветски граждани успяха да оценят това чудо на инженерството: първо, билетите за лайнера бяха с около една трета по-скъпи от обикновено, и второ, седем месеца след началото на полетите, пътническите полети на Ту-144 са прекратени.
Последна капка
Изминаха точно пет години от катастрофата в небето над Льо Бурже до прекратяването на експлоатацията на Ту-144 за превоз на пътници. Това беше значително улеснено от друга катастрофа, която вече се случи на руското небе - над Егориевск край Москва.
Какво следва?
За това как стоят нещата сега, четиридесет години по-късно, с гражданската свръхзвукова авиация и кога да очакваме следващия пробив в тази област, РИА Новости разказа ръководителят на проектния отдел на компанията "Нови граждански технологии на Сухой" Владимир Титов.
- Владимир, говорейки за създателите на първите свръхзвукови самолети, можем ли да кажем, че един от тях се е ръководил от идеи, заимствани от друг?
- Що се отнася до самолетите Concorde и Tu-144, е трудно да се каже кой се е ръководил от чии идеи. Идеите за динамика бяха във въздуха и всеки стигна до останалото и построи свой собствен самолет. Но те се оказаха подобни, тъй като бяха изчислени за едни и същи полетни условия. Нещо се оказа по-добре при нас, нещо - при тях, винаги се случва. В чужбина има добри двигатели и оборудване, може би малко по-добро. С нас е малко по-лесно с този случай ...