Търсене в темите на Volvo и Saab - PROHARDWARE! Коментари
отговор на съобщение N0rthF4c3 # 9024
отговор на съобщение N0rthF4c3 # 9026
Ако двигателят е в ред, механикът го е прегледал старателно и е прочел кода за грешка, вие също сте го прегледали, изпробвали сте и сте ви информирали. Тогава не мисля, че можете да направите много повече.
Ако го купите от дилър, все още имате 6 месеца, за да излезете с нещо, за да поискате обезщетение.
отговор на съобщението BigBlackDog # 9038
Не плацебо. Има забележима разлика със собствената ми кола дори след смяна на управлението. Работи малко по-тихо, малко по-приятно. Това обаче ще забележите само в собствената си кола. Които познавате всички вибрации и забелязвате и няколко процента, които ще ви направят по-добри.
Новата охлаждаща течност тече по-добре, смазва помпата по-добре. За мен точно преди сервиз току-що започнах да отписвам XC90, за да поддържам ниската охлаждаща течност. Сменихме го на всеки 2 години, току-що трябваше, никога не го гледах. Казаха, че е от среден клас, толкова много нормални, големи двигатели, проследявам често.
7 deci ми се струва страшно много. Освен това, тъй като Volvo вече е смесен в завода, той не трябва да се разрежда. Очевидно незначително, но по този начин по-слабо смазване. Моят механик обаче ми каза да сложа в него само фабриката на Volvo. Той има различен състав на добавката. Той е съобразен с нуждите на охладителната верига на Volvo. (Смазване, инхибиране на ръждата, температури и др.)
Ако няма по-нататъшна загуба на тегло, не бих се притеснявал, така че след като заместването може да е настъпило на теория, на практика не съм срещал такива.
отговор на съобщението BigBlackDog # 9041
Такъв механик не може да каже, че Castrol не е масло. На какво основание преживяхте, измерихте или видяхте перденето? Това предполага доста късогледство, Castrol 1, въпреки че има отлично топ масло като отпадък и това е вярно за повечето производители 2, честотата на подмяна е по-важна от марката 3, Castrol беше много фалшив в Унгария, най-добрата отстъпка за тях.
Не харесвам подобни половин/четвърт справедливи, народни приказки. И аз мога да прецакам всичко, това не е голяма работа, обяснява той. Или правят фабрично филтри за Volvos? Тогава със сигурност няма да има повече маркови бензиностанции, работещи около D5.
отговор на съобщението BigBlackDog # 9049
В началото на серията промените на двигателя D5 с мощност 185 к.с. се дължат главно на скъсване на ангренажен ремък, попаднах и на две такива коли за продажба в Унгария. Всеки работи под 50e.
Подмяна на двигателя поради масло. Мисля, че щеше да има малко ехо от нещата.
Търговските служби също така закупиха големи холограмни бъчви от 200 литра с фалшиво масло, когато това беше голямото масло, което ни остана толкова много. От друга страна, там също чух, че не е заменен или че не е това, за което са платени.
Сега винаги гледам пръчката преди и след подмяна. Или услугата е Castrol. Те правят иначе само при специална заявка, ако клиентът го донесе. По-конкретно, малко евтина конска слюнка.
Прекаленото шофиране като нещо не е осезаемо, ако в него има редовно масло и то се загрява, тогава трябва да го издържите. Турбото вижда най-големи щети от преразтягане на маслото, студено преобръщане и неохлаждане. Разбира се, ако вземете маслото и завъртите/изпечете двигателя, тогава и двигателят. Въпреки че не съм чувал за това във Volvo, само на фронтовете на BMW и Renault. Усещането, когато двигателят се завърти, спираш и колата продължава да се върти, изключен оборотомер. Не пожелавам на никого, имахме по-добри неща с Renault Scenic 1.5dci. Дори късметът да бъде по-бърз беше разумен, той реагира незабавно и го изтръгна от спирачната лента, включи го в предавка, остави съединителя добре. (двигателят е излязъл.)