Трябва ли да сменя всички ролки и помпата заедно с подмяна на ангренажния ремък
Изглежда, че времето е дошло да замени ангренажния ремък (въпреки че все още е жив от поглед, той започна да се плъзга от ролките и да се търка в корпуса).
Вече съм подготвил много пари за изхвърляне и съм готов да хвърля още повече. Във връзка с това въпросът е дали е необходимо да се сменят всички ролки и помпата заедно с подмяна на ангренажния ремък?
Пробег 153k, помпата все още не е променена.
Отговорено: 45
да, махнете и компресора на климатика едновременно.
само коланът и неговата ролка. не докосвайте помпата и други панти.
теоретично в някои случаи дори не можете да промените видеоклипа. Но ако производителят препоръча - по-добре не спестявайте от мачове.
Ако планирате да шофирате сами, по-добре е да се преоблечете. В противен случай можете да стигнете до цялата цена на работата по подмяна, ако се появи нещо. Пробегът все пак вече не е малък.
Всъщност е време. и помпата също. какво за пепелаци тогава?
Октавия тур 1.8т
наскоро, с пробег от 38 tkm, мислех дали да сменя помпата. когато тъкат и по-недвусмислено се променят, kroilovo води до попалов. Ролките идват с включен ангренажен ремък, така че дори не мислех.
Нарязах сервизен колан на ролките, те са видими, чуващи се и по-малко хеморагични, за да се сменят, ако е чо
Шегуваш ли се? на по-малко от 40 хиляди вече сменете помпата? Като цяло винаги съм си мислел, че да - тук 150 вече могат да се използват и променят, но 40?
Видеоклиповете определено са необходими, с фанфари всичко е по-интересно.
Ако антифризът е бил сменен навреме, ако автомобилът не е кипнал, ако антифризът винаги е отговарял на показателите и никога не е замръзвал в гела, тогава не е необходимо да го сменяте. Но luchga се откажете, защото ако има нещо, ще бъде жалко да се изкачите там преди следващата планирана подмяна.
Или можете просто да вкарате и да карате:) Например, в моя случай "времето дойде да замени ангренажния ремък" изглеждаше така:
Попитах малко и размахах не само водната помпа, но и маслената помпа.
какво се случва с помпозността
- в случай на кипене (изгаря ли мазнината от лагера?)
- в светлината на кристализация на антифриза, но без да се опитвате да завъртите. Просто замръзна. след това кодът се размрази, източи напълно този утайки.
Е, все още не трябва да го сменяте, ще се счупи веднага и ще размахате всичко.
моята помпа изтече след 40 tr. след смяна на времето, беше срамно за втория кръг за ремонт
след 40 хиляди какво?
Зависи от колата. По-точно, от съотношението на разходите за работа към разходите за резервни части, както и експлоатационния живот на новите части. Например, при боксьорите на Subaru, при които зъбният ремък с всичките му приблуди се променя според регламентите на всеки 100 хиляди (това е единственият скъп MOT), има смисъл незабавно да се размахват както помпата, така и предните маслени уплътнения. Въпреки факта, че фабричната помпа щеше да премине още 30-50 хиляди, а маслените уплътнения също изглеждат като нови. Само смяната и забравянето за още 100 хиляди (при условие, че поставяте оригиналите) е по-евтино от разглобяването отново, ако е необходимо, вероятно повече от веднъж. И, да речем, на zhYgulys, можете да хвърлите спукан колан, без да променяте нищо наоколо. И след това още веднъж и още един.