Triumph Street Triple S A2
Най-добрият А2 Роудстър и мотор за начинаещи ?
The Премиум роудстър за притежателите на шофьорска книжка А2
Triumph Street Тройните модели са високо ценен в много протоколи от тестове, особено защото двигателят му е ентусиазиран.
Сега притежатели на свидетелство за управление на М2 може да се насладите и на предимствата на Street Triple, защото Triumph е вложил много усилия в създаването на версия A2 Street Triple S.
Но могат ли начинаещите шофьори и притежателите на лицензи да направят нещо с a А2 мотоциклет с това качество, но като скъпи и мощни ?
Или са многото възможности и функции, твърде много, за да се справим ? Аз, Tomi, стажант MotoA2 и начинаещ моторист, можем да отговорим на този въпрос.
Triumph Street Triple S A2 двигател
The А2 версия на Street Triple S е интересен мотор, особено от техническа гледна точка. В миналото моделите Triumph Street и Speed Triple имаха 675 кубиков двигател.
От моделната серия от 2017 г. Triumph използва 765 кубиков двигател. Но в Triumph Street Triple S A2 не е инсталиран нито един от двамата. 660 кубиков редови трицилиндров двигател водно охлаждане бръмчи вътре.
Причината Triumph да се стреми толкова много, за да изгради собствен двигател за клас Street Triple S A2, е, че "големият" Street Triple S със своя 765 кубиков двигател доставя 113 к.с.
Според закона обаче, само мотоциклети с максимална мощност от 70 kW или 95 к.с. могат да бъдат ограничени за лиценза A2. Във всеки случай това усилие показва голямата вяра на Триумфа в сегмента А2.
Но Street Triple показва какво може да се направи с Мотоциклет A2, предназначен за начинаещи мотористи, и не само по отношение на строителните характеристики.
Мощност на Triumph Street Triple S A2
Мощността на фланцовата версия има максимална разрешена мощност от 35 kW или 47,5 к.с. при 11 000 об/мин и 60 Nm при 5100 об/мин. Скоростите са много лесни за начинаещи в средата на оборотите.
Theгазта може да се регулира точно от самото начало и при ниски обороти. От приблизително 2700 об/мин двигателят бързо набира скорост и ускорява бързо и много линейно до 5400 оборота в минута.
Ясно чувстваме, че 47,5 к.с. са постигнати и че мощността е намалена, но поведението на двигателя остава хармонично и кръгло.
За ездачи на провинциални пътища с предпочитание към картера и оборотите над 10 000 об/мин, това може да е болезнено положение сега, но освен за изключително спортно шофиране., много забавни лъжи вече в обхвата на оборотите от до 5400 оборота в минута.
По-специално начинаещи, които представляват голяма част от А2 проводници, почти никога не превключвайте всички предавки до ограничителя на оборотите.
За мен мекият старт, а след това силното натискане в средата беше точно добър баланс между използваемостта за начинаещи и удоволствието от завоите.
Triumph Street Triple S A2 е особено добър за извити проходи благодарение на добродушния си двигател. Може да се кара с ниски обороти, удобно, но го също така ускорява чисто от ниска скорост.
На много криволичещи склонове, просто изберете трета предавка и няма значение дали скоростомерът е настроен на 40 или 100 км/ч, на Triumph не му пука. Това е завой без усилие !
Street Triple S A2 на пътя
Но Street Triple чертае линии с невероятна лекота, и не само заради двигателя. Теглото му е само 186 кг (готов за навиване) може да бъде лесно се премества от крива на крива.
Не са необходими повече от един лека тяга на тазобедрената става. Шасито също е много добре проектирано.
Отпред обърната вилица с ход 110 мм и Showa шокове Диаметър 41 мм, а отзад амортисьор Showa с ход 124 мм.
Твърдостта на окачването със сигурност е от по-спортната страна, но това прави Street Triple много гладко в завоите. Шокове и нередности не се поемат напълно, Street Triple не е крайцер.