Triumph Rocket 3 в теста Нежният гигант - DER SPIEGEL

Фото галерия: Контролируемо чудовище

spiegel

Triumph Rocket 3 в теста Нежният гигант

Първото впечатление: Какъв коз.

Какво казва производителят: През 2004 г. Triumph пусна първата ракета с три цилиндъра и нечуваното изместване от 2,3 литра. Оттогава марката играе в собствена лига. Повече мотоциклети, повече въртящ момент и мощност все още не са възможни в сериен мотоциклет.

Междувременно обаче старата Ракета III - чието производство е прекратено преди две години - изглежда сякаш е изпаднала във времето, като анахроничен колос с очарованието на багер с отворена отливка. „Беше ни ясно, че трябва да мислим и да се развиваме от нулата за новата Ракета“, казва Стюарт Ууд, главен техник в завода на Триумф.

Резултатът е нова платформа и два мотоциклета: по-модерен, по-лек, по-мощен. Новите Rockets вече имат 2458 кубика и 221 Nm въртящ момент - все още много повече от всеки друг сериен двигател в мотоциклет.

Ефектните ценности се споделят от две визуално фундаментално различни превозни средства. Rocket 3 R (римският III трябваше да отстъпи) е спортен роудстър; Rocket 3 GT с подложки за крачета, монтирани далеч отпред, малка ветрозащитна лента и по-широки кормила, от друга страна, ви кани да пътувате и пътувате. Стюарт Уудс казва, че и двата модела имат едно и също шаси и окачване, елементи на окачването и гуми. Той обяснява: "Машините получават свой собствен характер от различните места за сядане и по-активната ергономия на водача."

Забелязахме, че: Триумф поканен за презентацията в Тенерифе, Канарския остров, който по същество се състои от вулкана Пико дел Тейде. Тейде избухва за последно през ноември 1909 г. и в наши дни е туристическа атракция. Посетителите стигат до ръба на кратера; знаейки добре, че неудържима сила дреме под тях.

Това подхожда на Ракета 3: По пътя към Тейде, по криволичещия път с тесни завои и бързи прави през полетата на лавата, става ясно, че новата Ракета 3 е удивително пъргава машина за управление, а също и вулкан в покой.

Фото галерия: Контролируемо чудовище

Една от причините: В сравнение с предшественика си, Rocket 3 сега тежи 315 кг и тежи около 40 кг по-малко. В допълнение: Двигателят с трите цилиндъра в ред вече произвежда 167 к.с. Но това, което прави агрегата - и задвижването на Ракета 3 - уникално, е въртящият момент. Невероятната мощност вече е на разположение от 2200 оборота и се простира като плато равномерно до 5500 оборота в минута.

Следователно издърпването на електронната дроселна дроселна колонка също е като изригване. Силно ускорение извън извивката, силно спиране преди фиби: особено версията R, която предлага по-голяма свобода на движение в седлото с по-изправената стойка на седене и плоска щанга, може да бъде управлявана толкова неутрално и спортно, колкото спортният мотор, въпреки дългата колесна база и дебелите гуми: Никъде другаде няма толкова много сила, която да се сервира толкова нежно. Само ограниченият наклон слага край на забавлението; надраскването на крачетата по асфалта започва доста рано и на двете превозни средства.

Triumph доставя Ракетата с изчерпателен пакет за безопасност и електроника. Пилотът може да разчита на четири режима на шофиране (Rain, Road, Sport и Rider), ABS в завои, контрол на сцеплението и спирачна система Brembo: предната спирачка е свързана към задната част на двете ракети. Това не е ново - в механична форма - но когато се използва ръчната спирачка, Triumph регулира спирачната сила отзад, използвайки сложна електроника, която включва Отчита скоростта, забавянето, ъгъла на наклона и натоварването. Стюарт Уудс казва: "Нашата цел е водачът да не забележи нищо." Той работи чудесно.

Трябва да знаете, че: Удоволствието от шофирането не е евтино. На хартия трицилиндровият поглъща около 6,8 л/100 км, при по-агресивно шофиране могат да преминат до 7,5 литра. Това са количества, които биха могли да се използват и за придвижване на автомобил. И покупката също има огромно въздействие: Rocket 3 R струва 21 950 евро в Германия, GT 22 750 евро; и двете версии (R в червено или черно, GT в черно или сребро/сиво) трябва да се предлагат от дилърите през декември.

За тази цена обаче Triumph предлага изчерпателен пакет: Rocket 3 са оборудвани стандартно, напр. с круиз контрол, помощ при потегляне по наклон и цветен TFT дисплей. Цифровият кокпит е свързан към смартфона; По желание има навигация със стрелки, базирана на Google Maps чрез безплатно приложение, както и за първи път управление на камерата GoPro чрез джойстика Triumph на кормилото.

Ако стандартната версия на R и GT (с допълнителен щит за тяга, отопляеми дръжки и облегалка) не е достатъчна, можете да използвате широката гама от аксесоари.

Няма да забравим: Разбира се, първото пътуване с най-мощния сериен мотоциклет в света винаги ще присъства. Ще запомните и приятната изненада, че 221 Нм не означава непременно разходка с гюлето от Мюнхаузен. Наистина е впечатляващо как се е развила обработката - известна още като „опаковка“ - от първата Ракета през 2004 година. С Triumph вече нищо не изглежда прецакано; няма кабел, който да виси свободно. Електрическата система е напълно невидима; дори кабелите на кормилото са изчезнали в тръбата.