Триест (батискаф)

"Триест" (итал. Триест) - изследователски батискаф, който през 1960 г. прави рекордно гмуркане в Марианската падина. [12]

горната палуба

Съдържание

През 1958 г. „Триест“ е закупен от американския флот, тъй като по това време САЩ започват да проявяват интерес към изследването на океанските дълбини, но все още не разполагат с такива устройства. След покупката дизайнът на батискафа е модифициран - по-трайна гондола е произведена в завода на Krupp в Есен, Германия. Оказа се, че новата гондола е малко по-тежка и дължината на поплавъка също трябва да бъде увеличена, за да побере по-голям обем бензин. Основният пилот и техник на апарата през годините 1958-1960 остава Жак Пикар, който по това време има богат опит в гмуркането.

Батискаф "Триест" не е имал съществени разлики от батискафа, построен по същото време FNRS-3, тъй като Огюст Пикард участва в тяхното развитие.

Тялото на поплавъка има форма, близка до цилиндрична, обтекателите са монтирани на носа и кърмата. Изработен от стоманена ламарина с дебелина 5 мм и комплект за кораб. За да се предотврати „измиването“ на кораба при теглене, в кърмата е монтиран развит вертикален кил. За да се намали търкалянето при наваряване, вътрешният кил (амортисьор на ролката) е инсталиран вътре в поплавъка.

Поплавъкът е разделен на 14 отделения, носовите и кърмовите отделения са резервоари за баластна вода, когато са потопени, те се пълнят с вода (въздухът се изпуска през клапана), след като изплува баластните резервоари се издухват със сгъстен въздух, плаваемостта се увеличава, палубата се издига над водата.

Дванадесет отделения са пълни с бензин. Бензинът и морската вода не комуникират помежду си, те са разделени с еластична преграда, налягането на океанските дълбини се прехвърля на бензин. Еластичната преграда позволява бензинът да се компресира на дълбочина, като по този начин металът на поплавъка на батискафа изпитва механично напрежение само когато съдът се движи, хидростатичното налягане вътре и извън поплавъка е напълно компенсирано.