Триединната същност на двупосочната комуникация
Пейджър радио канал като защитна функция
Наскоро изведнъж се хванах да си мисля: отдавна не съм чувал звука на автомобилна сирена. Но напоследък, заспивайки, редовно чувах вой на една или две сирени в близост до къщата ми.
И в крайна сметка няма по-малко автомобили, а напротив, ако по-рано не беше трудно да паркираш в къщата, сега това е цял проблем. И почти всяка кола има аларма. И тогава ми стана ясно - в крайна сметка алармите, които сега са в насипно състояние, станаха двупосочни. Така че сега собственикът на колата не разчита на „митични“ минувачи, които ще отплашат шофьора на автомобила, след като са чули сирената, особено след като е някак трудно да се повярва в нея. И днес, между другото, на път за работа, като цяло станах свидетел на комична картина: някакъв млад мъж се опита да отвори прозорците с владетел, очевидно, от собствената си, не много нова чужда кола. И минувачите вървяха, без да му обръщат и най-малко внимание. Така че при настоящите условия можете да разчитате само на себе си и бързината си.
И така, автомобилните аларми са станали двупосочни и основният канал за уведомяване вече не е сирена, а двупосочен пейджър канал. Тук ще говорим за него.
Несъмнено по-голямата част от собствениците на автомобили, гледайки изтегления автомобил на екрана на своята аларма „биларма“, са убедени, че сега са станали собственици на най-модерната система за сигурност с двупосочна комуникация.
Но малко хора се замислят от какво зависи тази двупосочна комуникация.
Но това е обикновен радиоканал, който е подложен на всички ефекти на радиомагнитни смущения, присъщи на голям град. И повярвайте ми, излъчването във всеки голям град е изключително мръсно (като цялата среда около нас). Радио смущения в голям град достигат такова ниво (те провериха, и не просто провериха, но проведоха редица тестове), че като цяло не е ясно как изобщо може да работи нещо. Но работи! Само че сега работи по съвсем различни начини ...
И въздухът е наистина мръсен и за уведомяване има само една единична честота с лента 433,92 + 0,4%. И това въпреки факта, че има все повече автомобили и съответно натоварването на радио ефира е просто безпрецедентно. И няма какво да се каже за радио ефира около хипермаркетите.
Така се оказва, че точно от качеството на радиоканала, или по-скоро от наличието на стабилен и далечен радио канал (при условие че има автоматично управление на самия този радиоканал), пряко зависи от това дали сигнализацията ще изпълни целта си или не.
Като цяло трябва да се изясни, че радиоканалът има 2 обхвата:
- обхват на пейджъра (предупредителен обхват)
- команден обхват (контролен обхват).
Обхватът на пейджъра трябва да се счита за функция за защита, тъй като точно този обхват директно зависи от това дали получавате съобщение за аларма или не. И това е най-важното. И обхватът на командите трябва да се счита за сервизна функция, тъй като той служи за извършване на действия като дистанционно стартиране на двигателя и т.н.
По този начин от качеството на радиоканала зависи дали ще получите сигнал за аларма в този момент на истината (т.е. в момента на престъпно покушение върху вашата кола) или не! Тоест качеството на радиоканала сега определя качеството на самата двупосочна сигнализация.
Управление на канала
Сега има смисъл да се обърнем към историята (на радиоканала). Комуникацията с най-много пейджъри и съответно управлението на каналите е вече на около 15 години. Защо системите за сигурност с точно този контрол на каналите все още не са широко разпространени? Въпреки че е очевидно, че за това са необходими двупосочни системи, за да съм сигурен, че моята кола е в зоната на покритие на двупосочната комуникация (по-точно нейният компонент на пейджър, който определя обхвата на предупреждението) и съответно, Ще ми бъде гарантирано предупреждение за престъпно посегателство върху колата ми.