Търговците на дребно, превозвачите и производителите на автомобили са най-силно засегнати от обезценяването на рублата
Руската валута удря антирекордите. И ако гражданите вече слабо реагират на неотдавнашния връх на „дървения“, тогава предприятията и компаниите, свързани с външните пазари, не могат спокойно да наблюдават бързата девалвация на рублата. Те са принудени да ревизират плановете за развитие на бизнеса, да търсят начини да минимизират въздействието на колебанията на валутите върху рентабилността на бизнеса или дори да поискат помощ от държавата. "Lenta.ru" се опита да разбере за кои сектори на руската икономика растежът на обменния курс е изключително отрицателен фактор.
Най-чувствителни към увеличаване на обменния курс са компаниите, които имат значителни разходи в чуждестранна валута и печелят доходи главно в рубли. По-специално това се отнася за автомобилни производители и компании, доставящи чужди автомобили на нашия пазар. Средната цена на автомобил на руския пазар все още е силно зависима от обменните курсове: въпреки факта, че нивото на локализация на производството на чужди автомобили в Русия нараства, повечето от компонентите се внасят. Следователно цените са до голяма степен обвързани с курса на долара и еврото.
При такива условия производителите на бюджетни автомобили се чувстват най-добре. Както съобщават от пресслужбата на Renault-Русия, обемът на продажбите на тази марка съответства на общия спад в обема на пазара, но благодарение на предложението на популярни модели, съчетаващи качество и достъпни цени (по-специално новия Logan и новия Sandero), Renault все още е на първо място на пазара сред чуждестранните марки с дял от 7,8%. „Що се отнася до резервните части, Renault има едно от най-добрите нива на локализация на производството сред автомобилните производители, което ни позволява да намалим зависимостта си от обменния курс на рублата“, казаха от компанията.
Една от най-големите авиокомпании в страната, UTair, беше първата, която публично обяви своите финансови проблеми. Според Интерфакс превозвачът планира да съкрати 20% от полетите и 10% от персонала през 2014-2015. Причината е тежкото финансово състояние поради увеличението на цената на лизинговите плащания за нови самолети и цената на авиационното гориво поради покачването на обменния курс от началото на 2014 г. Освен това, поради финансови проблеми, в момента превозвачът преговаря с Airbus и Boeing за отлагане на доставката на договорни самолети.