Тръбни фитинги, Справочник, Порти, Клапани, Клапани, Кранове, Характеристика
14. Избор на електрическо задвижване
При спирателните клапани най-голямо приложение получиха електрическите задвижвания, които съчетават редица предимства: общодостъпна форма на енергия, компактност, способност за създаване на необходимия въртящ момент и необходимия размер на хода, лекота на комуникация и възможност за дистанционно.
За да се намали скоростта на въртене в предаването на електродвигателя - задвижващия вал на електрическото задвижване, се използва червячна предавка. Електрическите задвижвания са оборудвани с електромеханичен съединител за ограничаване на въртящия момент или реле за свръхток и крайни превключватели, които спират задвижването, когато портата достигне даден въртящ момент (съединители) или положение (ключове). Има и ръчно управление, което архивира електрическото задвижване при аварийни условия в случай на прекъсване на електрозахранването. Електрическите задвижващи механизми могат да се използват и за позиционен контрол на средния дебит в тръбопровода. Електрическите задвижващи механизми са проектирани да работят при температура на околната среда от -40 до 4-50 ° C и относителна влажност до 90%; те се произвеждат в нормални и взривозащитени версии. Въртящ момент на задвижващия вал от 0,5 до 850 kgf-m. Всеки електрически задвижващ механизъм има определен интервал за регулиране на въртящия момент и скоростта на задвижващия вал, за да затвори напълно клапана. Последното се определя от вида и марката на кутията за пътуване. Ограничаването на въртящия момент може да се извърши или чрез реле за свръхток, или чрез използване на електромеханичен съединител за ограничаване на въртящия момент.
Електромеханичният съединител за ограничаване на въртящия момент може да бъде еднодействащ, когато въртящият момент е ограничен само при затворен клапан, или двойнодействащ, когато въртящият момент е ограничен при затваряне и отваряне на клапана (клапани с горно уплътнение - отваряне на кутията за пълнене ). Ограничението на въртящия момент с помощта на реле за свръхток може да се използва само на задвижващи механизми за управление на задвижващите клапани, тъй като клапаните имат малък ход и фиксиран ограничител и следователно при затваряне се създава удар поради инерцията на масите на движещите се части след токът е изключен. Релето за свръхток позволява въртящият момент да се контролира в рамките на 100% от първоначалния ток. За електрически задвижвания на клапани се използват двигатели с променлив ток с напрежение 220 380 V, честота 50 Hz.
Електрическите задвижващи механизми позволяват извършването на следните действия при управлението на клапаните: чрез натискане на бутоните “Open” и “Closed” - отваряне или затваряне на затвора; с натискане на бутона "Стоп", затворът спира във всяко междинно положение; пълно отваряне или затваряне на портата с помощта на крайни изключватели; автоматично изключване на електродвигателя в случай на въртящ момент, надвишаващ зададения въртящ момент на задвижващия вал на електрическото задвижване (на шпиндела на клапана). Изключването може да се случи във всяка позиция на затвора и се извършва от реле за свръхток или електромеханичен съединител за ограничаване на въртящия момент, в зависимост от конструкцията на задвижването. Положението на клапана се определя визуално с помощта на локален индикатор за положение или дистанционно. В последния случай крайните позиции на затвора се определят с помощта на сигналните лампи "Затворено" - "Отворено" на контролния панел. Също така е възможно дистанционно управление на всякакви междинни позиции, като се използва подходящото електрическо устройство-сензор на електрическото задвижване и устройството-приемник на контролния панел. Електрическите задвижващи механизми позволяват да се осигури блокиране на работата на клапаните с работата на други възли, механизми, инсталации и др.