TransBucegi, пътят, който достига до Бабеле, ще бъде официално открит в края на август
И през Националния парк Хохе Тауерн минава асфалтов път, известният Гросглокнер Хохалпенщрасе - който всъщност е Трансфагаран на Австрия.
Австрийците обаче имат решение на проблема с манелистите, които обичат децата и бирата (в допълнение към здравия разум, специфичен за германските народи): входна такса за националния парк, 30 EUR с кола, около 100 EUR с автобус. Казвам, че такъв данък би отсял по-малко туристи, предлагайки средства за озеленяване и сметосъбиране.
Асфалтирането на пътя, който достига до Бабеле, е извършено с посвещение за местните частни "таксиметрови компании", които "окачват" туристическите клиенти директно от опашката, образувана при кабинковия лифт от Бустени.
За използването на този асфалтов път от платото на планината Бучеги (което е природен резерват под закрила) се налага такса (за всеки вход), достатъчно висока, за да предотврати всякакви злоупотреби и пренаселеност.
. смелият шивач и преряза лентата в транс. в окръга.
16 километра планински път = някъде над 50 милиона леи./2 ленти, предполагам. Звучи разумно, да кажем.
Но нека Bechtel изчисли колко струва километърът, след като изчисли параметъра и пътната маркировка. От магистралата.
Много нововъзникващи икономики са преминали през този етап на утъпкване на консуматорството.
Ние продаваме този образ на семейството, КОЕТО ТРЯБВА ДА ИМА КОЛА. Да ходи с нея навсякъде и най-често да бъде израз на социален статус.
Причината, поради която много кметове предпочитат шофьорите в ущърб на онези, които ходят пеша/колело, е свързана на първо място с тази ограничена нагласа, при която наличието на кола се оценява положително. Колкото по-голям, толкова по-добре.
Това причинява замърсяване, задръствания и особено затлъстяване. Има държави, които са достигнали 60% затлъстяване.
Цялата идея за бум на недвижими имоти, с хора, които са купували къщи в покрайнините на градовете (защото, между другото, сме по-близо до „природата“) и сега прекарват по 3 часа на ден в колата, защото няма обществен транспорт, и трафикът е адски, това е следствие от това ограничено и тясно консуматорство.
Четете всеки ден новини за задръстванията на DN1 в планината. Защо да прекарате толкова часове в колата, когато можете да отидете с ВЛАК до основата на пистата (ски, Predeal) например? Тази влакова линия е златна мина, но ние не го осъзнаваме.
Изцяло се абонирам за коментара на CIPOC. Този път трябва да бъде ОТХВЪРЛЕН.