TRANS BUS - Механично досие на термобуси

Механиката на автобусите е подобна на тази на тежкотоварните автомобили с някои допълнителни ограничения.

Двигатели

В автобусите двигателят обикновено е монтиран отзад, легнал от лявата страна (Citaro и др.), За да освободи място пред задната врата или изправен (Agora S, GX 317 и др.), Което позволява по-добър достъп за поддръжка. Има и автобуси със среден двигател (по-специално във Ван Хул) и преди това е имало моторни автобуси (SC 10).

trans
Двигател във вертикално положение на Renault R 312.

Мощността на дизеловите двигатели, монтирани на автобуси, има тенденция да се увеличава всяка година. За протокол, SC 10 имаше двигател със 144 к.с. (106 kW) и днес базовият Agora има двигател с 245 к.с. (180 kW). Това увеличение на мощността се дължи отчасти на затягането на стандартите относно разрежданията на двигателя.

Двигатели, предлагани в момента за автобуси:

Двигателите следват развитието на стандартите. Сега всички са в съответствие с Euro 6.

Техническото развитие накара производителите да пуснат нови двигатели. Най-новите двигатели имат по-висока мощност за по-малки обеми.

Ремонтът или обновяването на двигателите могат да бъдат поверени на специализирани компании (напр. MBI - Motorop BRM Industries).

Скоростни кутии

Година след година автобусите преминават от ръчен, към полуавтоматичен, след това към автоматичен с вграден ретардер. Колкото повече има скоростната кутия, толкова по-добри са показателите на двигателя. В градска среда обаче смяната на предавките е много честа, поради което умножаването на броя на предавките може да влоши комфорта на борда (дръпвания и др.).

Има трима производители, които произвеждат 3-6 скоростни скоростни кутии.

ZF произвежда гамата ZF-Ecomat от 1980 до 2007 г. Тези скоростни кутии с преобразуватели на въртящ момент варират от 4 до 6 предавки. Отсега нататък автоматичните трансмисии идват от гамата EcoLife (6 механични предни предавки и механична задна предавка).

Работа с клавиатурата на кутията:
  • 1: може да премине само първата предавка
  • 2: само първите две предавки могат да преминат
  • 3: първите три предавки могат да преминат
  • D: всички предавки могат да превключват, това е нормалният режим на работа на кутията
  • N: неутрално (неутрално)
  • R: откат