Toyota Yaris
Специалистите на автополигона на Дмитровски, които по наше искане „издухаха“ Yaris в аеродинамичен тунел, бяха разочаровани от автомобила - коефициентът на съпротивление Cx беше равен на 0,379, което е малко повече за най-новия хечбек. В резултат на това силата на съпротивление, която колата трябва да преодолее с висока скорост, е страхотна. И това се отразява както на разхода на гориво, така и на стойността на "максималния".
Що се отнася до други аеродинамични характеристики, Yaris трябва да бъде похвален за ниското си повдигане (163 N при 144 км/ч), което трябва да помогне на машината да поддържа скоростта права. Между другото, предните колела се натоварват много силно от въздействието на входящия въздушен поток върху клиновидния преден край - преобръщащият момент My е страхотен. Теоретичната чувствителност на страничния вятър на автомобила също може да бъде по-добра, както се вижда от значителния момент на въртене Mx от 607 Nm.
Много оживена машина! Моторът, особено ако не забравяте, че работният му обем е само литър, е просто невероятен. Но за динамично каране няма достатъчно оборотомер. По някаква причина руската версия го няма.
Фактът, че арматурното табло не е разположено пред водача, а в центъра на панела, е благодат. Информацията стана по-достъпна. И само през нощта, необичайни усещания: в пространството "близо до кормилото" - нито една светлина и се появява зловещо усещане, че пред вас има черна дупка.
Въпреки гръмките твърдения, че Yaris има европейски корени, той оставя впечатлението за евтин японски автомобил със скрупульозно проверен баланс на потребителските качества. Основното е, че машината не иска да изглежда по-скъпа, по-стара или по-уважавана, отколкото е в действителност. Сладка играчка на Дисни. И следователно "тракащата" пластмаса в кабината и непретенциозният сив цвят на тапицерията изглеждат точно както трябва. В допълнение, свойствата на шофиране и „детските“ усилия върху органите за управление и диапазоните на тяхното движение са такива, че шофирането се превръща в игра. Нещо повече, моето хоби за „игра на Ярис“ понякога граничеше с хулиганство по пътищата.
По лоши пътища имаше усещането, че караш голяма топка. Скок скок, скок скок. Забавно е. Междувременно енергоемкото окачване осигурява много добро возене за автомобил с такъв размер и има достатъчно пътен просвет.
С Ярис беше лесно и забавно.
Мислейки дали бих купил Ярис или не, за пореден път трябва да призная с тъга, че, уви, започвам да усещам зависимост от стереотипите на "статуса". Но в ролята на втората кола в семейството (да речем, за съпруга или възрастна дъщеря) Toyota Yaris е точно. И бих направил такъв подарък с тайно намерение: периодично да отнема колата, за да се забавлявам, да се забавлявам. И ако говорим за недостатъците, тогава основният е цената. Сега, ако колата струваше девет или десет хиляди.
Дмитрий Шевцов,
Кореспондент на Autoreview
височина 185 см, шофьорски стаж - 6 години,
кара VAZ-2110
Първата сензация: неочаквано голямо вътрешно пространство. Над главата има много пространство, водачът и пътникът са „разделени“ един от друг на достатъчно разстояние, за да не се допират до лактите. И след като регулирах шофьорската седалка, бях изненадан, че на задната седалка, седнал „сам“, мога да затворя коленете си, едва подпирайки задната част на шофьорската седалка. Естествено почти не остава място за багажника: той е много малък. А увеличаването на дължината му с преместване на задната седалка напред ще навреди значително на комфорта на пътниците.
Хареса ми високата позиция на седене на шофьорската седалка. Седя с половин глава по-висок от шофьорите в съседните коли, което означава, че виждам по-нататък. Но формата на самата седалка не беше веднага приятна. Дълго време чувството, че гърбът се опитва да избута долната част на гърба навън, не напуска. Бях разочарован от памучността на педалите на съединителя и спирачката. Спирачките липсват особено при информационно съдържание: въпреки много приличното забавяне усещането за "празнота" под краката не напуска. Но работата с скоростния лост е удоволствие. Кратките му удари са придружени от лек тропот, сякаш потвърждаващ включването на трансфера.
И това, което е невероятно, е двигателят! Не очаквате такава динамика от кола с литров двигател! Единствената сериозна забележка към двигателя е високото ниво на шум. Ако по време на интензивно ускорение енергичното квичене на двигателя ми се стори подходящ съпровод на скоростта на ускорение, то на пистата със скорост над "сто" мотора просто излиза. Ръката все още посяга към лоста в търсене на шеста или седма предавка.
Необичайното разположение на арматурното табло оставя двойно впечатление. Успях да свикна с това едва вечер, когато очите ми започнаха да реагират самостоятелно на ярко петно в центъра на конзолата и да не попаднат в празнотата под волана. Добро допълнение към оскъдния набор от инструменти, намерих разходомера, параметрите на който могат да се показват на дисплея на аудио инсталацията. Недостатъкът на това устройство е, че показанията му се нулират при изключване на запалването.
Като цяло остана много добро впечатление. Динамичен, пъргав, със запомнящ се вид, Yaris ми се стори еднакво удобен както на крайградска магистрала, така и при пътуване из града.
Започвайки веднага, осъзнах, че е лесно да управлявам колата и когато се втурнах по Ярославка към дачата, вече изпитах истинско блаженство от шофирането.
На улицата + 14oС, както показва бордовият компютър, в кабината ми е топло и много душевно, музиката свири, таблото е прекрасно осветено. Фактът, че е разположен отдясно на водача, не създава никакви неудобства, но дори придава известен чар. В същото време управлението на електрическите прозорци и формата на подлакътника изглежда не бяха напълно успешни.
Педалите са ниски, така че обувките ви не трябва да са атлетични. Силата на звука се регулира лесно. Между другото, магнетофонът е вграден и целият преден панел е много модерен и се възприема като едно цяло.
Скоростта изобщо не се усеща. Вярно е, че се тресе за нередности, особено за задните пътници, но разбрах за това на следващия ден, когато, след като събрахме голяма компания деца от дачи, отидохме в най-близките села - кой да рисува и кой просто се вози с бриз на необичайна пишеща машина.