TOYOTA YARIS TS (2001-2006) - ИЗПОЛЗВАНИ РЪКОВОДСТВА

2001-2006

Ако понастоящем Toyota комуникира повече за хибридните си двигатели, отколкото за моделите за удоволствие, японският производител пусна в началото на 2000-те пълна гама от спортове. Инициирана от Селика, тогава беше ред на малкия Ярис да поеме и да отиде на лов по европейските земи на GTI. Не без известен талант.

Текст: Максим ЖОЛИ
Снимки: Валентин YVON

Celica е първата Toyota, която се възползва от добрите грижи на спортния отдел, последвана от Yaris, пусната през 2001 г. под етикета TS днес на половин мачта. Сто коня и тегло под тона, цифрите очевидно напомняха на нашите мили спомени от времето на малкия GTI, който бушуваше през 80-те години. Изгубен от под килограмите, Yaris TS празнува тази година своите 10 години на всички цени на пазара втора ръка. Възползвайки се от предложението на един от нашите читатели, ни се стори разумно да направим равносметка на тази приятна алтернатива на основните звезди в сегмента, които са Citroën Saxo VTS и Peugeot 106 S16.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

TS за Toyota Sport: сцената е подготвена. Специфични брони (с вградени фарове за мъгла отпред), странични прагове, 15 "алуминиеви джанти, огледала в същия цвят като каросерията и фарове с черни рамки, това са новите характеристики, които отличават тази спортна версия от останалата част на автомобила Разбира се, значките TS присъстват на мрежестата решетка и багажника, за да разсеят всякакви съмнения и да завършат работата. През пролетта на 2003 г. Yaris получи рестайлинг, включващ нова оптика и предни и задни щитове.

КОКПИТ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛ

Celica TS беше пуснат с 1.8 двигател с променлив клапан, наречен VVT-i. Варварско име за технология, която ви позволява да обикаляте с радостен ентусиазъм и която напомня на VTEC на Honda. Под капака на нашия Yaris се използва същата технология, но върху блок с по-малка денивелация. За съжаление, механиката не може да бъде по-линейна и променливият момент тук е незабележим. Поради това 1497 cm3 код 1NZ-FE с 16 клапана е ограничен до 6500 оборота в минута, за да гарантира несравнима надеждност.

Жалко, защото въпреки своята линейност, оборотите му са интересни и усещането, което продължава, е, че червената зона пристига твърде рано. Гъвкаво в долната част на оборотомера, градското използване е още по-лесно. Доставяйки 106 конски сили и въртящ момент от 143 Nm, Toyota се възползва от съдържащото се в него тегло, за да не бъде прекалено наказвана от тези тривиални стойности. Едновременно с фейслифта Yaris получи нова версия на своите 4 крака. Тогава започнахме да се надяваме на печалба във властта, дори ниска. Не. Силата пада дори от кон в движение.

Всъщност това развитие е просто ново управление на двигателя, напълно анекдотично. Производителността - от 0 до 100 км/ч за 9 секунди и максимална скорост от 190 км/ч - не се променя. По скоростната кутия се работи от самото начало за популяризиране на пикапи, благодаря за съкратените предавки, без това да не се усеща при консумация. Със заявени 7 литра по смесени маршрути, тази бомбардировачка няма да ви съсипе, когато става въпрос за зареждане с гориво.