Toyota Yaris 100h Collection 5p тества доайена Le Nouvel Automobiliste
Toyota Yaris 100h Collection 5p тест.: деканът
Toyota Yaris вече не е много млада, това е факт. Третото поколение, което ни интересува тук, предлагано на пазара от 2012 г., вече е рестайлирано два пъти, през 2014 г. и след това през 2017 г. Въпреки това има повече от почетна кариера в Европа (5-то място за градски автомобили през 2018 г.), но и във Франция (13 328 копия оттогава началото на годината или 1,8% от пазара). Трябва да се каже, че при нас малката Toyota може да комуникира на своя „произведен във Франция“ и не се лишава от него, особено през последните седмици чрез реклама, която самата се възползва от етикета „Origine France Garantie“. Но освен този маркетингов аргумент, няма ли тайното зареждане на Yaris да бъде неговият хибриден двигател, който той е единственият, който предлага в сегмента? Искахме да проверим къде е бил Yaris в сегмент от градски автомобили, където лидерите са в разгара на фаза на обновяване и въпреки че един от тях (който носи диамант) обявява хибридна версия в новата си версия.
Лифтинг на лицето, решение против стареене на Yaris ?
Вече освежена два пъти, Toyota Yaris изглежда действително иска да използва (и злоупотребява?) Пластична хирургия. Но наистина ли е лошо? Вероятно не, тъй като промените, направени в естетиката на автомобила, му позволяват да остане като цяло актуален в тази област. Разбира се, Yaris не изглежда като най-новото поколение градски автомобил, но с преработения си светодиоден подпис (в Y сега, само за да утвърди своята идентичност), приятната си двуцветна обработка и красивите си 16-инчови джанти с диамантено покритие, които излъчва определено присъствие и ви кара да забравите възрастта си доста лесно.
Всичко обаче не е перфектно. Ако предната част и профилът останат съвсем модерни, доста динамични и третирани с известна грижа, както се вижда например от хромираната линия, простираща светлинния подпис към логото на марката, допълнителните рамки на фаровете или черното лакиране на страничните предпазители, това е по-трудно да се каже същото за кърмата. В задната част, всъщност, присаждането на светлини, които са по-хоризонтални от преди и преди всичко много по-обемни, липсва малко елегантност и, дори ако те са частично LED, модерност.
Трябва също да се отбележи, че възприеманото качество на Yaris е доста неравномерно. Металният червен цвят Allure на нашия тестов модел (в серия, това е достатъчно рядко, за да го подчертаете) е щедро разпръснат, предлага доста дълбок външен вид и красиви отражения, но корекциите на тялото и подравняванията на двуцветната обработка липсват грижи. По същия начин е малко жалко, докато предната част и профилът включват доста успешни лакирани черни части, че задната част не отива напълно и се поставя във фалшивите лъжички в долната част на броните.
Резултатите изобщо не са отрицателни, този Yaris остава визуално доста по-ярък и, дори ако оригиналното Gold Héritage от специалната серия Y20 (чиито запаси са практически изчерпани), цветовете, предлагани от версията на Collection (Rouge Allure, Bleu Nébula) дайте му поглед и го направете винаги забелязан малко в движението.
Ярис в червено и черно
Двуцветната обработка също се намира, в унисон с екстериора, в купето. Вие го изберете синьо ще имате синьо, вие го изберете сиво ще имате сиво, вие изберете бяло ще имате ... ъъ ... черно. Не работи всеки път. Що се отнася до нас, в нашия интериор се среща червено. Те се намират също доста щедро, тъй като широката централна лента на таблото е обработена по този начин, но също и облицовките в облицовките на вратите и ръбовете на седалките. Съюзът на двата цвята е приятен и нито Жана Мас, нито Стендал няма да дойдат да ни противоречат (вие избирате най-подходящата културна справка).
С дизайн без особена екстравагантност, таблото обикновено е функционално. Елементите лесно се предават, по-специално дъската за климатизация (двузонова) или сензорният екран на информационно-развлекателната система (Toyota Touch & App система с Androidauto и Apple CarPlay като стандарт), но все още има няколко незначителни проблема. като поставянето на някои бутони, отнасящи се до оборудване за безопасност (помощ при поддържане на линията например), наистина е по-малко използвано, в долния ляв ъгъл на волана или между двете седалки.
Възприеманото качество отново е доста променливо, не толкова от гледна точка на напълно правилни сглобки, а повече заради използваните материали. Цветната лента за глава използва силно подплатена пластмаса с добро качество с подобряващо зърно, тя побира в двата края кръгли дюзи за вентилация, много успешни по своя дизайн и приятни за използване, но останалата част от мебелите е изработена от твърда пластмаса с различни аспекти и много различни качества . Това е безпроблемно за капака на таблото, но откровено е по-малко великолепно при вратите на бурята, по-специално на нивото на плочата на регулатора на прозорците, където, по японска традиция, няма да намерим нито ситопечат, нито подсветка.
Ако местата за съхранение са относително много, затваря се само жабката. Останалите ще приветстват съдържанието на джобовете ви, но ще се разхождат щастливо из завоите. От друга страна, пътниците няма да имат какво да се оплакват, особено отзад, където мястото за краката е доста добро, като се има предвид размерът на превозното средство. Пейката също е доста удобна и всеки пътник има прибираща се облегалка за глава.
От друга страна, той е малко по-неблагоприятен по отношение на багажника, тъй като с оскъдните си 286 литра капацитет Yaris hold е един от най-малко приветливите на пазара, почти наравно с Peugeot 208, Opel Corsa и Mazda 2 Ние обаче ще квалифицираме това твърдение, като припомним, че Yaris е и най-ниският в своята категория само с 3,94 м и че Clio IV, 12 см по-голям, предлага само 15 литра багажник повече. Този на Yaris също е модулен с под, който може да се позиционира на различни височини и винаги е възможно да се сгъне облегалката на задната пейка по модел 40/60.