Toyota Proace Verso (2016) в доклада за шофиране AUTO MOTOR UND SPORT
С новия Proace Toyota залага предимно на многоместния Van Verso. Той уверено поема VW Multivan. В протокола за шофиране проверяваме дали той наистина има това, което е необходимо.
Toyota и панелните фургони е дълга история с някои недоразумения. Поне в Германия. Емблематичният Hiace, който се строи от 1967 г., се предлагаше много небрежно в продължение на години и след това в крайна сметка европейските му продажби бяха напълно прекратени. А предишният Proace, който беше купен набързо в PSA и след това бе етикетиран и кой трябваше да наследи Hiace, беше намерен само ако продавачите бяха попитани особено упорито за него. Цифрите на продажбите: съответно.
В топ оборудването Verso може да се види с индивидуални седалки и панорамен покрив.
Съвместни усилия с PSA
С новия Proace трябва да е различно. Toyota все още го произвежда от PSA (Peugeot Expert, Citroën Jumpy), но от самото начало е участвала в цялостното развитие и следователно получава малко по-индивидуален външен вид за фургона, който го отличава от френските му приятели. Друга разлика е в маркетинга. Тук Toyota ясно се фокусира върху Proace Verso, остъклената версия на многоместния фургон на панела. Това е разбираемо по няколко причини. От една страна, Toyota липсва голям семеен микробус в Германия от края на Previa. И от друга страна, в сравнение с други производители, на практика няма присъствие в панелните микробуси за търговски превозни средства, тук бизнесът с микробуси е по-скоро странична линия за дилърите.
За разлика от полезните панелни микробуси, Toyota Proace Verso се предлага само с по-мощните двигатели, като двулитровият двигател (мощности 150 и 177 к.с.) съставлява лъвския дял. Друга разлика: 177 к.с. само с шестстепенна автоматична, вариантът с 150 к.с., обаче само с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Това обаче не е цялата селекция, тъй като се предлагат и две междуоси и три външни дължини (4,6 до 5,3 метра). Златната среда, дългият 4,96 метра Proace Verso със 150 к.с. във варианта на оборудване Family Comfort, получи разрешение да участва в тестовото шофиране.
Интериорът отговаря на версиите на Peugeot и Citroen, разбира се с логото на Toyota на волана.
Усещане за кола в Proace Verso
В сравнение с вариантите на ван, разликата е огромна. Там, където нормалните фургони карат много непокрита ламарина и износоустойчиви пластмасови подови настилки, Verso е в напълно различна лига по отношение на оборудването си (включително кожени масажни седалки). Плоската ламперия и подовата настилка на автомобила са разпознаваеми на пръв поглед, плюс декоративни инкрустации в зоната на таблото, многофункционален кожен волан, голяма мултимедийна навигационна система и разтегателен head-up дисплей, който също показва инструкции за навигация и пътни знаци, разпознати от системата избледнява. Невидим, но чуваем: В сравнение с панелния фургон версиите Verso имат и специално, по-дебело акустично стъкло за шумоизолация.
В допълнение към тези детайли, вариантите Verso се различават и по концепцията за сядане. От фамилната версия, вместо твърдите стойки, в задната част има релсова система, върху която седалките могат да се придвижват променливо. В топ модела Executive са използвани въртящи се индивидуални седалки. С изключение на твърдата пластмаса, използвана във всички варианти за обзавеждане на обков, общото впечатление определено е убедително.
Двулитровият двигател със 150 к.с. работи с решителност и доставя голямо налягане дори при ниски скорости. Така че, когато ускорите удобно, можете да пропуснете стъпка от прецизно и плавно сменяемата скоростна кутия, да потеглите в планината и да се търкаляте на висока предавка в града. Характеристиката улеснява икономия на гориво, а Toyota Proace Verso има система за автоматично стартиране/спиране като стандарт.
Toyota Proace има независим преден дизайн в сравнение с френските си братя и сестри.
Въпреки че изправеното, подобно на кухненски стол място за сядане идентифицира Toyota Proace като транспортер, лесно е да се движите. Кормилното управление реагира чувствително, но има широко съотношение, така че при маневриране се движите от една до друга спирка за съответно дълго време. Но докато шофира, Proace Verso е нежен спътник, който не се нуждае от стабилна ръка на волана и не реагира тромаво или тромаво. С изключение на седналото положение много близо до автомобила.Това важи и за удобното, но безопасно управление и спирачките, които ефективно кълват - в първия доклад за шофиране, разбира се, само субективно без измерени стойности. Тъй като Toyota Proace Verso е относително широк, но с 1,92 метра не прекалено висок, той е подходящ и за подземен паркинг.
Малко по-шикозно би било хубаво
Малко заяждане е неизбежно, това важи преди всичко за използваемостта. Има например сателитите на волана, които освен всичко друго могат да се използват за управление на круиз контрола и звуковата система. Трябва да ги практикувате известно време, защото те са претоварени с ключове и скрити. Климатичният контрол също не е убедителен по отношение на експлоатацията, дори ако някои собственици са доволни целогодишно с автоматичната функция, зададена веднъж. Също така се забелязва относително ограниченото място за дясната страна на краката за водача, причинено от изпъкналия остров за ръчната трансмисия.
Плюс точка, от друга страна, са очевидно по-добрите, по-удобни и далечни седалки отпред и в зоната за пътници в сравнение с вариантите на търговското превозно средство на Proace. Релсовата система позволява желаната променливост в този сегмент, в зависимост от местата за сядане с пейки или отделни седалки. "Проблемът", който също е често срещан в този клас, е теглото на сергиите, които трябваше да бъдат конструирани, за да бъдат съответно масивни с интегрираните ремъци. Бързото преместване на няколко места може да доведе до обширна демонстрация на сила.
Като цяло Toyota Proace Verso оставя добро впечатление при първото тестово шофиране. Изработката е добре, но малко по-качествените строителни материали биха били добре в областта на обзавеждането, особено в този ценови диапазон. Тъй като Family Comfort със 150 к.с. и стандартна дължина се нарича поне 42 000 евро, с цялата помпозност и слава, дългият Proace Verso Exclusive, автоматичен и 177 к.с., струва около 55 000 евро по цена.
Скъпата най-добра версия на Toyota Proace има това, което е необходимо, за да дразни лидера на класа VW Multivan. С оборудването VIP, което има панорамен стъклен покрив над задните седалки, плъзгаща се централна конзола за маса и странични врати с електрическо задвижване, Proace дори се приближава доста. Как решават купувачите може да се наблюдава от 17 септември, когато официално започват продажбите.
Заключение
Toyota Proace Verso е важен за Toyota, просто защото марката най-накрая отново предлага голям ван от много години. Първото представяне на новата голяма Toyota уверено започва, за което допринасят преди всичко мощният дизел, опростената работа и цялостното оборудване. С изключение на задния мост, който е леко измачкан на неравен терен и изправената позиция на седене, поведението при шофиране е много близко до това на автомобила. Новият Proace Verso не е изгодна сделка, дори ако, съобразен с оборудването, той остава няколко хиляди под германската конкуренция.