Toyota Chaser JZX100 никога няма много мощност
Toyota Chaser JZX100 е отлична, такъв семеен седан, първоначално от Япония, шесто и последно поколение, който получи своя разпознаваем външен вид през 1998 г. след поредния рестайлинг.
Въпреки че японските производители се надяваха да пуснат Chaser само за вътрешния пазар, така се случи, че този модел стана популярен далеч извън самата Япония.
Може би това е улеснено от широка гама двигатели, инсталирани на Chaser от фабрични инженери: 2L-TE, 4S-FE, 1G-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE.
Всичко това е добре, двигатели и други неща, но съществуването на заредена версия на Tourer V (X90 и X100) също беше важен фактор за популяризирането на Chaser по целия свят. Различни модификации на окачването и, разбира се, обичани от всички тунери по света, 1JZ-GTE с огромен потенциал за настройка.
Мнозина могат да кажат „да, виждали сме Чейзър и факта, че той се носеше хиляда пъти“. Не бързайте с изводите, докато не кажа само едно нещо, автомобилът, който виждате на снимката, е един от най-мощните дрифт гърчове, които участват в дрифт състезания в Русия. Колко кобили са под капака, ще попитате? Не бързайте, нека се потопим в миналото на колата от самото начало.
Не се тревожете на снимката, същата кола. И така, много отдавна Chaser беше обикновена градска кола, понякога стреляше по състезания с плъзгане, това разбира се е само моето предположение, но защо тогава са тези огромни ролки отзад и 1JZ-GTE под капака. Урбан, именно защото когато Черниш Макар се запознае, собственикът и пилотът, за първи път видяха тази кола, в нея бяха инсталирани 300 килограма музика, която ще изчезне по време на процеса на преструктуриране.
Освен това по-интересно, колата живееше в Хабаровск, един от приятелите на Макар отиде да вземе бъдещото чудовище, за което самият приятел дори не подозира. Колата пристигна автоматично, въпреки че изглеждаше, че и преди е имало ръчна скоростна кутия.
Време е да се счупи и изгради, колата е пребоядисана, тръби и други ништяци, инсталирани са ръчни скоростни кутии, но само за градско шофиране. Възстановяване в перфектно състояние, като цяло имаше много шпакловка за боя. Друго съществено предимство беше, че колата се занимаваше с пълна работа, в нея нямаше рамка и TCP показваше скромните 280 сили.
Един ден приятел си тръгна и остави Чейзър без надзор в гаража, каква беше изненадата му, когато се върна. Странна картина, когато тръгвах, имаше цяла кола, но пристигнах, видях само тялото и рамката вече беше заварена в него според заявлението. Ами всичко е ясно.
Колата беше демонтирана до последния винт, абсолютно всичко беше изхвърлено. Chaser започна сериозно да се подготвя за войни в ранг на дрейф крампи. Седалките на задните пътници вече са заети от ролка, две кофи отпред, волан и инструменти. Като цяло, нищо повече от дрейф.
