Toyota Auris HSD Hybrid - Съвсем обикновена кола - Ройтерс

Публикувано на 24.06.2010 г. в 10.00 ч., Актуализирано на 24.06.2010 г. в 12.00 ч.

toyota

Първият компактен вагон, който се предлага в хибриден вариант, Auris HSD напредва под безобидния аспект на банален Auris. Начин за поставяне на двойната бензино-електрическа моторизация в обсега на онези, които намират Prius за твърде показен, прекалено скъп или твърде обемист. Honda Insight е намерила с кого да говори !

Пуснат 23 300 € без бонус от 2000 €, бензиновият електрически Toyota Auris HSD има за цел да убеди купувача на компактни семейни автомобили да се откаже от свещения дизелов двигател.

(в) Права запазени

Огромният успех на Prius показа, че оперението на хибриден автомобил трябва да е свързано с неговата дивизия: тоест авангардно и разпознаваемо на пръв поглед. Honda отдавна подкрепя противоположната теза, преди да се съгласи с аргументите на Prius със своя Insight през 2009 г.

Въпреки всички шансове, Toyota сега прави лице с Auris HSD, подобно на всеки друг Auris. Само няколко посветени ще знаят как да различат ексклузивните му аеродинамични придатъци от останалите фини промени, от които се е възползвала цялата гама Auris в началото на годината. Ако се съмнявате, по-добре е да разчитате на монограма "Хибрид" на предния калник !

Със сигурност технофилите, които дефилират зад волана на своя Insight или своя НЛО-подобен Prius, няма да имат нищо друго освен презрение към този "пълен хибрид" (или пълен хибрид), предназначен да се хареса на зеления шофьор, по-малко привързан към пътя. неговата анонимност. Както и да е. Залогът е другаде.

Toyota имаше безплатна публична сметка при Prius, чието име претърпя съдбата на известни марки, които са станали често срещани имена, като Caddy или Jeep.

С Auris HSD Toyota атакува група клиенти, която е далеч по-обширна от тази на създателите на тенденции: тази на добрия семеен мъж, уплашен от външния вид и цената на Prius, но който не презира да се открои. масата на автомобилистите.

"Сред хората, които мислят да придобият Prius, но не го купуват, близо 39% се връщат на превозно средство от долния сегмент M1", разкрива Ясунори Суедзава, отговарящ за проекта Auris HSD. "Защо? Защото намират Prius за прекалено скъп или твърде обемист. Или и двете."

Auris HSD трябва да ги задоволи. С компактните си размери (4,25 м срещу 4,46 м) и по-меката си цена (2 980 евро по-малко от Prius), целта му е да убеди купувача на компактен семеен автомобил да се откаже от свещения дизелов двигател, който не винаги е изгоден или дори най-приятен за шофиране. Предизвикателство, ако си спомним, че във Франция почти осем от десет компакта работят с дизел.

Honda Insight си е поставила същата мисия. Дори да използва различни технически решения, той развива горе-долу същите аргументи като Auris HSD. А именно a значително намален разход на гориво (3,8 л/100 км), както и допълнителни разходи за покупка, компенсирани от екологичния бонус от 2000 евро и намалението в сметката за поддръжка.

Тази последна точка не е анекдотична. Auris HSD няма стартер, съединител и алтернатор сам по себе си. Затова се смята, че не струва повече от градска кола за поддръжка. Липсата на зъбен ремък (това са спестени на всеки шест години двеста евро средно) и действието на регенератора на батерията, което забавя автомобила, без да натоварва спирачните накладки спомагат за намаляване на разходите до нивото на малка Toyota Yaris с 1-литров бензинов двигател. Няма малки спестявания !

Също толкова разкриващо е сравнение с Toyota Auris Diesel.

Версията 2.0 D-4D Dynamic от 126 конски сили, показана на базовата цена от 22 600 евро, не дава право на никакъв бонус поради своите 138 г/км CO2. Докато Auris HSD с еквивалентно оборудване дава право на надбавка от 2000 евро по отношение на своите 89 g/km CO2 (93 g/km CO2, ако 15-инчовите джанти достигнат 17 "). Тази сума се изважда от основната си ставка от 23 300 евро.

За да се постигнат такива ниски средни емисии на CO2, е необходимо да се обърне внимание на версията с нисък разход на дизелов автомобил от по-ниската категория. В този случай вариантът Ecomotive на Seat Ibiza 1.2 TDI със 75 конски сили, който жертва добра част от своя блясък на олтара на трезвостта. Да медитирате.