Товарни въпроси, цени, компании - Форум - 2
Товарни въпроси, цени, компании
Създадено от Mery на 14.11.2010 г. 19:11:50
Отговор »# 162 Клаастра. | 2018-12-29 20:05:54
превозвачът трябва да го изтегли, фермерът трябва да транспортира собствената си реколта, но той не иска да го изтегли, това е смисълът, защото товаренето струва много, ако искате да го обработвате официално, и така нямате да влачиш 80-11 до мозъка по натоварен главен път. селянин ", защото те все още са линчувани (но с право) със средна скорост от максимум 18,5 км, казвам с селско око, ако селянинът е глупав, тогава може Бъдете много добри, аз също преминах към транспорт на трактори, но теглех с 200 конски сили (10 тона трактор) 30, след което започнах да плюя
Отговор »# 161 Tomi81 | 2018-12-29 20:04:22
"Това, което плащаме в касата, не бих имал нищо против за минута, ако го похарча за вашето благополучие, но това не бива за това биби."
В публикацията ви преди това беше още повече за фермерите да получат това, за което плащате.
Отговор »# 160 Tomi81 | 2018-12-29 20:02:46
Мисля, че Matyi дъвчеше факта, че фермерът разделя пътя с 120 km/h с hw със 120 глазури, но не и с 400 габарита на камиона.
Отговор »# 159 Клубен | 2018-12-29 18:12:16
Това беше напълно правилен пост.
Както описах, аз самият също съм основен производител, също бях семеен фермер.
Животът направи така, че това се превърна в основната ми работа, въпреки че това не беше моята цел.
Все още твърдя, че ако правилата се отнасят за мен и тези, които ме следват, са санкционирани, направете това на някой друг, който извърши нарушение, било то някой.
С една дума, никъде не съм казал, че камионът с наднормено тегло е легален, но днес, поради фона на транспорта, неговата среда, санкциите, никой не смее да го вземе, ако е публичен, ако не.
Причината, поради която все още спринтирам по това, е, че професионалното ми минало е неизвестно.
Правя това през последните 10 години, така че имам опит и знания от тук.
Защото имам нужда от обучение всяка година, за да бъда редовен и заплатата ми не се превежда в хазната.
Въпреки че споделих само опита си и се опитах да обясня, че камионът с наднормено тегло е също толкова опасен, колкото неправилно модифицираното ремарке с двоен товар.
Тъй като имаме такъв фермер, видяхме и резултата.
Малко дете, дори камион или кола, може да тича пред такава комбинация трактор-ремарке.
Нищо от това не е правилно от гледна точка на пътната безопасност.
Между другото, над 40 души също не са освободени от старата мина Orbán.
Отговор »# 158 Габцо | 2018-12-29 17:35:31
В заключение нито моят колега, нито аз искаме да бъдем лоши.
Ако хазната започне да се изчерпва, всички ще се редуват по време на проверките. Както вашият колега вече е написал, тези правила са все още живи, само най-късметлийските не се проверяват. И съветът, който той описа тук, ще ви бъде полезен.Вместо да атакувате, трябва да му благодарите, че го е направил безплатно.
Защото той е професионален мениджър, който би бил платен другаде.
Не е тема на дебат, че фермерите са пълнителите на килера, но нека се бием малко, за да мога, ако вляза в който и да е магазин, да купя унгарския продукт, защото не го виждам никъде, всичко е пълно с чужди неща.
Това, което плащаме в касата, не бих имал нищо против за минута, ако го похарчих за вашето благополучие, но не това е биби.
Мисля, че ще е време да се помирим с нас. Ще гребаме с лодка и ако едната половина от дружината дръпне греблото назад, другата ще стои дълго време на едно място.
Отговор »# 157 Клубен | 2018-12-29 17:03:29
Няма нищо лошо в официално и законно преустроен ремарке.
Но все още не разбирате, че правилото важи за всички, участващи в автомобилния транспорт.
Няма значение дали товаря камиона си на 42 тона или 3,5-тонния си микробус на 3,8.
Всички са с наднормено тегло.
Нека никой не ми обяснява, че ремарке с двойна товароносимост от х тона все още е безопасно и не натоварва пътя. Разбира се, защото не е оразмерен за това.
Но бих погледнал колко ремаркета с повишено качество имат сертификат за изработка или просто колко могат да бъдат официално поставени върху него и колко всъщност са на него.
От друга страна, когато преценяваме дали вътрешната пътна мрежа е на възраст 30-40 години, ние я закърпваме и добавяме колко се е променило количеството и качеството на вътрешния автомобилен парк за 40 години, напр. Посоката е различна.
Все още не си разбрал. Никъде не съм се чукал, не съм го смятал за дявол. Ако не сте били създадени непрекъснато да участвате в образа на мен, който сте настроили, ще видите, че аз също съм описал, че приемащото общество е доволно дотогава, те все още не се проверяват по-сериозно.
Така че основният проблем е, че дори властите мислят за товарен транспорт като монетен двор, тъй като мога да имам глоба от 800 000 форинта за тахограф, а след това и санкция за гума, пожарогасители, осветление или каквото и да е друго, докато има милион руини пътя, който само той трябва да бъде избутан в железарията.
Отговор »# 156 Matyi50 | 2018-12-29 16:41:01
В името на "ефективността" и икономията на разходи, компаниите, които работят с опашен вятър при обществени поръчки и публични инвестиции, нека никой не ми казва, че натоварванията на оста са напълно фини, особено в пътното строителство, защото аз се смеля във френски смях в смях .
Повечето точки за измерване, вградени в сензорното пътно платно, дори не работят. За разлика от тях, повдигнатият ремарке Hw ремарке вече се превърна в предмет, който трябва да бъде разработен и дяволски преследван в очите на някои, за съжаление. Въпреки че не ремаркето ifa, което е преобразувано в 1201-130-килограмово колело за камион, избутва асфалта навсякъде, а не 40-колесният трактор, който се качва пред него. Както и да е, има официално компании, дори нито една, които работят с пълен редизайн на ремаркета HW, като напълно ги закриват законно.
Отговор »# 155 Габцо | 2018-12-29 16:35:40
Виж, прав си. В гражданско отношение също съм фермер, имам няколко хека. И като търговец и превозвач също принадлежа към NAK. Не съм писал нито за вас, нито за тези, които се борят с прилива по същия начин, по който го правим и си вършат работата добре. Обичам да чета коментарите ви, защото вие сте един от малкото, които разбират какво правят.