Това не се преподава в практическото съветване за шофиране в автошкола
1. Трак, завийте наляво. Стоите и пропускате приближаващите коли. НЕ завъртайте волана наляво предварително. Удар отзад и вие сте труп под фургона. Дръжте волана изправен.
2. Хванахте раменния или снежния стълб отляво (например близо до разделителната линия на пътното платно) или отдясно (рамото). Убийте инстинкта си да дръпнете волана в обратна посока. С DEAD захват на волана, без да променяте позицията на крака си върху педала за газ, компенсирайте изместването встрани. Колата ще загуби скорост и ще се върне на пътя. Няма нужда да се опитвате, по всякакъв начин се стремете към пътя, ще бъдете рязко хвърлени в обратната посока.
4. Когато възстановявате, след това ускорете!
5. Не карайте в "неутрално положение". Губите способността да ускорявате и спирачката не винаги е мощност. (Можете да вземете шейна за цената на ... с колата си)
6. Не спирайте, докато завивате. Контролирано ускорение в ъгъл.
7. Винаги пазете резервен резерв. Например, ако се съмнявате в изпреварване, отидете на „идващата“ лента и плъзнете назад, докато не сте 100% сигурни, че можете да изпреварвате. И ако нещо, върнете се в лентата си.
8. Направете шахматно изпреварване на пистата и вклиняване в потока, угасете скоростта на лентата COUNTER. Една от най-често срещаните грешки е, когато, изпреварвайки конвой със значителна скорост, водачът, виждайки, че не е навреме, започва да се вклинява в платното си и в същото време силно спира. И там разтърсване ... и такова "месо" започва ... . Има много коли наоколо, но той е влачен. Още веднъж - ИЗРАВНЕТЕ СКОРОСТТА НА СРЕЩАТА! Времето е същото, но 1000 пъти по-безопасно!
10. Ако машината се отклонява/плъзга, действайте твърдо и гладко, без суетене. Процесът не се развива моментално и съответно не обича резки и конвулсивни движения. (какво и на кое устройство е написано повече от веднъж) И научете какво са разрушаване и плъзгане и какви действия трябва да се предприемат на различни устройства. Има само една безнадеждна ситуация, това е плъзгане на предното задвижване при спускането, в други случаи всичко може да се поправи.