Totalcar - Тестове - Тест Renault Twingo Dynamique 1,2 16V
Лист с данни Renault Twingo Dynamique - 2008 г.
- 1149 см3, редови 4-цилиндров бензин
- 75 LE @ 5500 об./Мин
- 105 Nm @ 4250 об./Мин
- 5 сб. ръка
- Ускорение до 0-100 км/ч:
12,0 секунди - Максимална скорост:
170 км/ч
- Комбинирана консумация:
5.7 л/100 км - Градско потребление:
7,5 л/100 км - Пътно потребление:
4.7 л/100км
- 2 500 000 HUF
Най-много ми хареса текстурата му, за да вляза в структурата на влакната. Тогава дори не можех да го ям, беше твърде голямо и твърде гадно. Когато се завързах напълно, майка ми ме задоволи, взе го и започна да го чисти с дрипава кърпичка. Е, това наистина мразех за захарния памук.
Новият Twingo не стана по-малък. Шестнадесет инча по-дълго, това вече е доза от XL. Нито формата му е така, сякаш чичо Мирус го е навил на пръчка в ъгъла на парка - старата точка беше, че хората не можеха да се наситят в продължение на петнадесет години. Смеещи се зад волана на мъже, майки и лепкави ръце се присмяха на задната седалка на сърмени конци. Предшественикът е произведен от 1992 до 2007 г. и дълго време трябваше да остане такъв. В крайна сметка обаче Renault се разклати и след двадесет и един месеца експерименти, памукът, приготвен по новата рецепта, беше тук.
Трябваше ли? Свивам рамене, най-големият ми проблем обикновено е с неговото име. Щеше да се казва Tilinko или Twilight, може би нещо друго, но всичко, което се харесваше на близнаците, бяха плъзгащите се вече доплащащи се задни седалки, ретро CD панелът и кимащият лост за превключване. Така че няма смисъл да сравняваме и слюноотделяме миналото: това е 2008 г. и съвсем нова кола. Само имената им съвпадат, колкото по-ниски са маркетинговите разходи за брандиране на Renault.
Светлините определят външния вид на колата и въпреки сканиращия ми поглед, не виждам зад покер лицето. Или маскировката е брилянтна или толкова безизразна, но се страхувам от последното. Скъпи приятели на Renault, не е нужно да съскате със студено убийствено желание - не казах, че е грозно. Беше събрано специално подредено тяло с закръглено дупе, сега целта беше по-малко екстравагантният дизайн.
Страничните линии, формата на прозореца е почти същата като старата, само че при задните седалки стесняването е по-силно. Този трик за автомобилен дизайн би придал вид на спорт, но въпреки че GT и RS са много по-силни от динамичната версия, която тествахме, мускулестата котешка настройка на големите братя също не придава на Twingo по-опасен вид. Няма причина, това не е колата; без значение какво е натиснато под предния капак, гледайки в огледалото за обратно виждане не можете да разберете дали разрушена тунингована кола или фризьорката Марика е била зад нас с основната версия.
Сдържан, това е ключовата дума. Признавам си, че със сдържани думи мога да сложа бивола само с една дума, така че негодувам, че мога да кажа това на кола. Дали елегантни или очарователни, или може би мистериозни, насочени жени лидери също биха били по-доволни да го направят. Вярно е, че Twingo не принадлежи на мол котки или жени от офис котки; те са много по-развълнувани от някакви половин хиляди Fiat в Eded. Това е превозно средство за стабилен грим или съзнателни майки - татко не седи зад волана. Не е поставено огледало за пътническата седалка, точно над водача. Какво е това, ако не е ясен манифест?
Невидна гледка в продължение на петнадесет години
Предшественикът на Twingo е прототипният код W60 от 1986 г. Те бяха представени като част от проекта Renault VBG (Véhicule Bas de Gamme, Entry Level Vehicle), който според тях е нещо, наподобяващо легендарния R4. Още тогава дизайнът не беше актуален, така че по време на разработването на проекта през 1988 г. той беше преработен от Реймънд Леви, новия ръководител на Renault, той стана X60.