Totalcar - Тестове - Тест Dacia Duster 1
Тест: Dacia Duster 1.6 SCe Comfort - 2018 г.
Лист с данни Dacia Duster 1.6 SCe Comfort - 2018
- 1598 см3, редови 4-цилиндров бензин
- 114 LE @ 5500 об./Мин
- 156 Нм @ 4000 об./Мин
- 5 сб. ръка
- Ускорение до 0-100 км/ч:
11,9 секунди - Максимална скорост:
172 км/ч
- Комбинирана консумация:
8,0 л/100 км - Градско потребление:
6,5 л/100 км - Пътно потребление:
5.7 л/100 км
- 3 649 000 HUF
Наскоро събрахме коя е десетте най-евтини нови коли в Унгария. Беше възможно да се добави към списъка на цени между два и три милиона форинта, но повечето от тях са климатизирани, изсъхнали всмукателни, малки вагони за това от 60-70 к.с. Отминаха дните, когато два пъти и половина предлагаха добре оборудвани Suzuki Swifts - днес климатизираните агрегати започват около 3.2. И ако искаме да се качим с един размер, не плуваме под четири.
Но има и редовна семейна нова кола, която е евтина: тя се нарича Dacia Duster. Добре, може да бъде увеличен и до 5,75 милиона, а покритието на три милиона плакати покрива доста евтина кола, но между тях има живот. Например с основния 1.6-всмукателен двигател получаваме кола за 3.8 милиона форинта, което включва всичко, което можем да очакваме от автомобил в ежедневието.
Вече съм карал турбо бензин и дизел на международното изложение, но 1,6-литровият всмукателен бензинов двигател SCe от най-евтините Dusters все още не е докаран. Сега, накрая, тестовата кола е тук, моментът на истината дойде. 114 конски сили на хартия трябва да са достатъчни за придвижване на косачка около 1,2 тона приемливо, но няма да караме на хартия, а на практика.
Отначало превключването от всеки турбо бензин изглежда много бавно, тромаво, една шеста Duster, дори отнема време да се върти, докато достигне, да речем, 70-80 км/ч. Нищо чудно, тъй като върховата мощност е при 5500, плюс това се върти трудно. До втората половина на едноседмичния тестов период моят стил на шофиране се беше адаптирал към колата, бях свикнал с нея и вече не ме болеше толкова много.
Всъщност това е по-скоро избор на пациент, но също така е достатъчно в ежедневието. Не всеки иска да стреля по светофар, да продължава напред или да мига във вътрешната лента на магистрала. Той обаче няма проблеми с редовния трафик, той също така поддържа 140-те пътници удобно, ако трябва, а скоростната кутия също е ударена добре, той не просто си мисли тук. Шумът от вятъра е по-характерен от звука на двигателя. Ако се справим много усилено с него, той поглъща плавно деветте литра, но е възможно да се издълбаят много върху него в удобна кола, мисля, че работи в смес от осем без специално внимание.
От сега много претъпканите полета за кросоувър и SUV, може би Duster все още изглежда най-много като човек, който не се страхува от малко чакъл или неравен черен път, водещ до парцела. Двадесет и един инча пътен просвет, тридесет градуса отпред и тридесет и четири градуса заден офроуд ъгъл наистина го правят идеален за целта. Той не се спуска почти никъде (в разумни граници, разбира се) и ако наистина е просто подход към хоби градината, случайно пътуване с мръсотия, дори няма да имаме нужда от задвижване на всички колела. Шасито вече е на ръба да не е прекалено меко, но не се разклаща твърде много при пътни дефекти, което е очевидно предимство в този жанр - макар и привилегия за малцина.