Totalcar - Тестове - Suzuki Swift 1,2 Mild Hybrid - 2020
Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid - 2020.
Просто публикувам линка към статията и приветствам. Защо да казвам същото още шестстотин пъти? Въпросът е само 850 паунда така или иначе. Със сигурност поколенията са израснали, като са изпуснали своята 850-килограмова кола като шофьорско изживяване. Днес има все още малки коли, разбира се, но Fiat е над 500 тона, 830-килограмовият VW Up никога не е трябвало да бъде кола. По-скоро е нещо като кутия от калай с три врати и сега е просто електрическа. Малкият автомобил днес е нещо като Ford Fiesta, със 75 конски сили базов двигател над един тон. През 1990 г. Polo имаше 800-килограмов двигател с три врати и 45-конски двигател, но беше дори по-малък от този Swift, с междуосие по-късо с 11,5 инча.
Ако се стремите към отслабване и ви приемат сериозно, винаги е най-трудно да отрежете последните килограми. Но поне по усещане те ще бъдат драматични. Неслучайно Колин Чампан беше по-загрижен за тълпата, отколкото за представянето. Изпитването при шофиране така или иначе е почти невъзможно да се определи количествено. Може би kg/HP е нещо подобно, но като се има предвид производството на автомобили през последните три десетилетия, плюс HP е много по-евтин от минус кг. И дори масовото представяне всъщност не връща, че въпреки че Swift носи 9,4 паунда на кон, BMW M550i (1785 кг/462 к.с.) получава по-малко от 4 паунда за своите коне. Да не говорим за разликата между максималните скорости; има и тройно множител между 0-100.
Къде можете да карате добра кола с M550i? Словакияринген, минимум. В противен случай можете поне да смирите глупавите глупави деца с него в града направо, стига да можете да се убедите, че това е унижение за него, а не за вас. Това е, което в крайна сметка убива истинското шофиране: колите над 300 коня могат да бъдат измъчвани малко на максимална писта. Шофираше, както се казва. Защото е страхотно нещо да привлечете 400 конски сили с хлабав впръскване на газ, но да кажем, че краят на 1-ви етап вече е незаконен на Külső Váci út, а на магистралата няма постоянен старт, където можем да оближем 140-те безнаказано. На серпентина можем да използваме около 20 до 30 процента от мощността. Екипът ни почти не работи, но всъщност какъв е спортът? Изтичайте надолу по бариерата 400 с импулс 60?! Така че със силните автомобили може да се страхувате по-силно и да се надявате да спестите електрониката, или ако не е, тогава много въздушни възглавници.
Това е страхотно.: DD Добра шега, 90 коня. Трицилиндровият стар суифт на майка ми беше на 50, но когато я заредих с първокласен бензин през есента, дори мама беше изумена, че трябва непрекъснато да спира газта, защото непрекъснато надрасква 140-те. Така че 90 коня в едната тава на кантара и 850 паунда в другата. ОСЕМСТОТИН. Знаете ли какво представлява една кола с тегло от 850 паунда? Със сигурност не.
Suzuki не е толкова добър в PR като Фолксваген, нито оризът отива към него като Mazda, така че не е успял да получи толкова много фокусиращ фокус около платформата Heartect, че дори автомобилен журналист рядко може да каже на какво се основава Ignis. Балено също. По отношение на дизайна, Ignis е най-високият ас, но е твърде висок за подобен побой, Baleno изглежда толкова дребнобуржоазен, че наистина мога да играя само потребителска конкуренция в него.
Разбира се, че може да бъде. Това е така, защото при този хибрид 3-те конски сили и 50 нютон метра на електродвигателя не добавят към мощността, а само го отнемат от потреблението. Зелените регистрационни табели също трябва да се разпространяват на такива автомобили, а не на двутонни хибриди на изхода над 400 конски сили. Но след като ядем толкова много, ние ядем толкова много. Така че 90 коня при 6000 оборота в минута, 120 нютон метра от 4400 - седмици търсех човека, който би повярвал, че наистина може да свърши добра работа, всъщност може само наистина (850 паунда!), Но не можах не го намери. Може би никога няма да го намеря, описвам го само за да мога да кажа: съвестта ми е чиста, казах.
Пътуването по магистралата със сигурност не е неговото бюро. Или негова собствена, тъй като той пътува удобно извън картата при 3600 об/мин за 130 пътника, това ще бъде силно за нас. Просто свикнахме с този темп на звука и вибрациите. Не става въпрос да не отидете; ако се върнем на 4, дори започва добре от 130, просто малка кола, това е. Шасито е брилянтно от гледна точка на искрената честност: те не мислеха как да угодят на журналистите за цял живот, просто разбраха къде и как и това излезе.