Totalcar - Тестове - Renault Clio E-Tech - 2019
Renault Clio E-Tech - 2019.
Или Renault знае нещо добро за промяната на ума, или просто съм си измислил тази техника в главата, но аз, който пътувах ужасно скептично на това изложение „Кола на годината“, сега приветствам новия вид, носещ нокти в Clio (виж мотоциклети) хибрид, състоящ се от скоростна кутия, два електрически мотора и един всмукателен бензинов двигател. И какво виждам междувременно? Въз основа на коментари от скорошна статия, описваща техниката, повечето смятат, че това решение е гарантирано, бързо разрушаващо се мозъчно нападение.
Тук виждам сериозно противоречие. Има две причини за това несъответствие:
1) Барботиращият прах на Renault беше много добър и след половин година ще мога да си напръскам пясъка по главата, за да съжалявам, скептиците наистина бяха прави.
2) По принцип съм прав, просто не мога да опиша всичко по такъв начин, че съобщението да премине през огромния унгарски предразсъдък относно обикновените френски коли или към тези, които четат само повърхностно: това е проста техника, човече!
Във всеки случай, днес, 27 януари, ембаргото изтича за всичко, което можете да знаете и пишете за вашите преживявания в близък план с Clio E-Tech. Тук е моментът да публикувам - независимо дали мразя колата или обратно.
Цялото ръководство не продължи дълго, защото пътуването беше еднодневно, а полетът от Париж до Ферихеги беше ужасно закъснял, а организаторите посветиха събитието предимно на демонстрацията на техниката, а не на тестовото шофиране. Така че предварително разработената странична програма беше съкратена до „все още изпитваме нещо“. Десет километра там, десет километра назад, това беше изпитанието на чудовището, карах там, другият член на годината на унгарското автомобилно жури, Мики Гайдан, списанието на автомобилното списание - поне поне имах възможността да се наслаждавам на това, което колата е като в медитативния, т.е. неинтерактивен режим.
Какво става. Дяволски добре. За съжаление е много по-добър от хибрид Prius или Corolla от всяко поколение, имам предвид, когато погледна силовия агрегат.
Всъщност той изобщо не е хибриден по природа - и аз мразя характера на системата на Toyota, която много прилича на лепкавите CVT трансмисии. Знаете ли, този ускорен взрив, аз се възползвам от плаващото изпълнение. Ефективността на хибрид на Renault, ако изобщо е, е по-скоро като автомобил с трансмисия с двоен съединител, с тази разлика, че винаги започва с електрически мотор от неподвижно положение и тогава няма звук.
Новото Clio вече е много тихо превозно средство, леко сресаният, но в основата си стар двигател с мощност 1,6 конски сили, който е в задвижването на E-Tech, макар и да не е силна структура сама по себе си. Нищо чудно, че шумовият характер, който изобщо стига до ушите ми, е просто доста сдържан. Но аз имам.
Когато колата се търкаля, внезапно, достатъчно тъпо, но бензиновият двигател стартира забележимо (стартовата скорост е 2500, така че няма съмнение за хващане или вибриране), тихо щракване и тогава само скоростта е наред. издигане и падане Подозирам, че някой или нещо се бори там, но сцеплението не се прекъсва за миг, остава само непрекъснатото преживяване на потока. В противен случай определено не е някой, а нещо, което се разбърква, защото няма човек, който може да опакова оценките толкова внимателно.