Totalcar - Тестове - Mercedes-Benz 450 SEL 6
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (W116) евтини онлайн
На Totalcar.hu ние също публикуваме статии, взети от списанието Veteran Car and Motor на всеки две седмици. Те приветстват тези писания, настоящият от които се появи в брой 2013/11.
На него няма много издателски знаци, а само знак „6.9“ в десния ъгъл на багажника. Дълги брони и кръгли двойни фарове също са на него, само защото е американски дизайн. Така че нямаме парапет за идентификация, имаме работа с голям цилиндров (S), впръскван с бензин (E), с удължено междуосие (L) вариант с осемцилиндров, 4,5-литров двигател (450) въз основа на кодирането на Mercedes. Да, но нормалните 450 SEL са обикновена стока, почти 60 000 от които са произведени, от които едва една десета. „6.9“ обяснява всичко.
Числото се отнася до работен обем на двигателя, в литри. Както можете да видите, тук има толкова кубически сантиметра, колкото в общия автомобилен парк на по-малка компания, взети заедно, а оттогава Mercedes не произвежда по-голям автомобилен двигател. Не беше възможно да се похвали с такива цифри дори през седемдесетте, така че Mercedes представи една от най-странните екстри, липсата на сигнал. Така че хубава част от 7380 450 SEL 6.9 се движеше по пътищата като обикновени 450-те, но такава, която днес се вижда рядко, тъй като логото „6.9“ е поставено обратно на дървото от ветерани.
Инициираните учени от Мерцедес дори разпознават немаркирани коли: те имат широки 215 гуми, петнист орехов корен на арматурното табло с дървена вложка и странен бутон под тяхната група часовници. Можете да вдигате и спускате автомобила с този бутон. За разлика от своя предшественик, 300 SEL 6.3, 6.9 вече не е въздушно амортизиран, а хидропневматичен, подобно на големия Citroen, с тази разлика, че тук ангренажната верига задвижва помпата и автомобилът остава изправен поради големите, допълнителни гумени опори дори ако сложната система се предаде.
Когато е въведена през май 1975 г., тя е лимузина от суперлативи. „Най-бързият луксозен автомобил в света“, в който „автомобилните иновации, познати днес, могат да бъдат намерени без изключение“, бяха големите думи в брошурите, но дори и в американския Car and Driver, „най-великият Mercedes-Benz, правен някога“. Те не бяха далеч от истината.
По отношение на конските сили двигателят не беше твърде силен: 286 от европейците и 250 от американците. Такива данни обаче, 41,4 и 36,2 к.с./л, не бяха тема на разговор в автомобилните кръгове дори през 1975 година. Да, но имаше и друга част данни, въртящ момент. 549 Нм (488 Нм за Калифорния, каталитични версии, това също е ужасно). Дори днес това беше сериозна стойност, а през 1975 г. беше невероятна стойност. За да издържи ужасния въртящ момент и да го свали на земята, Mercedes е проектирал уникална, тристепенна автоматична скоростна кутия с допълнително натоварване, а отзад е използвал самоблокиращ се диференциал.
На шасито също нищо не беше оставено на случайността. Тъй като хидропневматичното окачване е прогресивно - тоест позволява лесно окачване, втвърдява се повече от по-голямо - такава кола е по-склонна да се клати при завиване. Тук напречните стабилизатори са по-здрави, а наклоненият триъгълен махало в задното окачване не е от пресовани стоманени профили, а от алуминий. Те създадоха може би най-модерното шаси на епохата, което знаеше всичко наведнъж: небесно окачване, безупречно държане на пътя, фина обратна връзка с водача.
Много обаче липсваха. Всъщност беше възможно да поискате телефон за кола (и дори факс по-късно) за 18 000 германски марки, макар че това беше на цената на две по-малки, чисто нови коли, а от 1979 г. това беше една от първите коли в света да бъде оборудван с електронни антиблокиращи спирачки. Но екстри като електрическо регулиране на седалката и моторизирано движение на огледалата, които по това време вече се очакваха на това ниво на цени, бяха оставени извън опциите.
6.9 върху платното
В допълнение към Audi S8s, Citroen XM и Peugeot 605s, 450 SEL 6.9 участва в криминалния филм от 1998 г., Ronin, който порази с невероятни преследвания на автомобили. Колата беше управлявана от Жан Рено (аматьорски, приклекнал с протегната ръка на волана, точно както не можете да карате бързо по криволичещ път), а огромният плъзгащ се покрив на Мерцедес се оказа идеален за изстрелване на ракетна установка на серпентини около Ница. В класиката на Maze на Дейвид Линч от 1997 г., гангстерският бос г-н Еди (Дик Лоран) преподава нещо нещастно в ужасно ускорен фрагмент на серпентина с черен 6,9, уж ударен с 1400 конски сили.
Най-запомнящият се филм, свързан с автомобила, обаче е осемминутният шедьовър C’était un rendez-vous на Клод Лелуш от 1976 г., в който самата кола дори не се вижда. В шест и половина сутринта пресичаме Париж, камерата е фиксирана дълбоко в носа на колата, заснемайки сцената близо до земята. Състезаваме се през червени светлини, еднопосочни улици с неразбираема скорост. В името на драмата автомобилът на персонала беше наречен със звука на 275 GTB, като по този начин го продаде на Ferrari. Твърди се, че Лелуш е отведен в съда за филма, но се твърди, че повечето сцени също са ускорени, преди да бъде получен последният филм.
Не беше обаче евтино. Срещу цената от 73 хиляди марки можеха да бъдат закупени два Jaguar XJ, както и два Cadillacs или Lincolens, оборудвани с двигатели с подобен размер и отне само малко повече, за да има Rolls-Royce Silver Shadow. В ценовата листа на Mercedes обикновеният Mercedes 450 SEL е струвал само 46 000 марки, а най-евтиният 280 S е струвал само 30 000. 6.9 беше болезнено скъпа кола в епоха, когато бензиностанциите бяха затворени последователно поради петролната криза, шейховете не искаха да харчат пари, а бензиностанциите, елитни автомобилни компании се сринаха като замък от карти.
През 2011 г. абсолютно девственият олдтаймър Петър Турочи не смяташе, че се нуждае от бензиново чудовище, особено онова, което се смяташе за най-сложната кола в света по това време. По отношение на 6.9, Spen King, главният инженер на BLMC, каза - "ако е възможно да се реши нещо по-сложно от съществуващите методи, тогава Mercedes ще започне". За съжаление, този 6.9, направен през 1979 г., се разпространи толкова красиво под натрупания в продължение на пет години прах, дори под мръсотията, беше толкова приветливо позлатен в гаража на Tatai Road, че изглеждаше като подарък от два милиона форинти. Той и двама негови приятели хвърлиха парите заедно и ги купиха. Те дори не знаеха какво точно прибират вкъщи, само търсенията в Google започнаха да се появяват. Нещо специално падна в скута им.