Totalcar - Тестове - Използван тест Volkswagen Golf V 1,4 16V - 2005 г.
Статии, новини
Марката Volkswagen вече не харчи за автомобилен спорт
VW: Следващият Amarok ще бъде индивидуален
Допълнителни тестове
Истинският голф на семейството за 1,3 милиона
Използван тест: Volkswagen Golf Plus 1.6 Comfortline - 2007 г.
Това ще ви направи шамар от 30 милиарда евро
Опит на шофиране на Volkswagen 2020
Един милион форинта са достатъчно пари, за да имате очаквания. В категорията компактни вече можете да избирате около такава сума, но ние сме от интересната страна. Ако можем да се справим с по-стар модел, можем да избираме от горната част на гамата, но ако се нуждаем от по-нов, ще имаме късмета да вдигнем рамката.
Купуването на употребявана кола в джоба ни за един милион форинта е трудна задача. Няма проблем, стига само да въртим рекламите онлайн. Настроението ни започва да изчезва, когато гледаме безнадеждни поглъщащи пари една след друга, обикаляйки от къща на къща, от търговия към търговия. Очевидно е, че можете да си купите щадяща, добре поддържана кола за по-малко от това, но един милион е особено интересен ценови диапазон. Това ми дойде наум, когато се опитвах да помогна на приятел да си купи първата кола.
Задачата беше дадена: търсихме компактен, хечбек с пет врати, определено бензинов, с двигател до 1.6. Това е често срещан набор от параметри сред купувачите на употребявани автомобили, тъй като такава кола е идеална за средно използване: тя не капе косата ни в града, тя също е достъпна и няма нужда да се страхуваме, че поради свързаните с това разходи, само сух хляб ще бъде на разположение в средата на месеца на масата.
| Разходи за маркетинг и локализация на Volkswagen Golf V 1.4 16V | |
| Данък за придобиване на собственост | 24 750 Ft |
| Лиценз за движение | 6 000 Ft |
| Родословие | 6 000 Ft |
| Проверка на автентичността | 17 000 HUF |
| Данък за регистрация | 39 000 HUF |
| Регистрационен номер (по двойки) | 8 500 Ft |
| Задължителна застраховка (години, 30-годишен селски мъж, 13-годишен закон) | 31 560 Ft |
| Данък за автомобили (годишен) | 10 175 Ft |
В този ценови диапазон, разбира се, се рекламират много автомобили, които отговарят на системата за търсене. В нашия случай фокусът беше основно върху Volkswagen Golf V и Ford Focus II. В крайна сметка голф стана вицешампион, но може би тук трудностите, споменати по-горе, излизат най-добре. От четвъртото поколение, за толкова много пари, несъмнено можем да търсим сред най-красивите, над които можем да намерим само най-редките дизайни. Голфът с пет кръга, от друга страна, започва напразно на пазара на употребявани около 800, производството е много смесено около един милион, с гниещи калници и облицовани интериори.
Когато Volkswagen представи петото поколение на Golf през 2003 г., те подходиха само с форма и пропорции с повишено внимание. Нищо чудно, тъй като този тип е на определено ниво по своята същност консервативен избор за онези, които жадуват за официални подвизи, обикновено намигване другаде. В замяна обаче те успяха да се насочат към много по-широка аудитория с него, тъй като това е добре изглеждащ автомобил, челюстен от всички ъгли и дори ако много детайли не могат да бъдат подчертани, е трудно да се обвържат.
Ако счупите голфа
По това време EuroNCAP просто смазваше Golf с 5 врати, оборудван от Trendline, въпреки че, за разлика от тестовия автомобил, той не беше 1.4, а 1.6. След резултат от четири звезди в Golf IV, Golf V вече получи пет звезди. Вярно е, само за втори път: Volkswagen промени разположението на страничните въздушни възглавници и след това организацията разреши повторното тестване.
При челен сблъсък зоната на гърдите и краката на шофьора са били леки, докато бедрата са били със среден риск от нараняване. Пътникът му можеше да се почувства още по-сигурен, където само зоната на гърдите беше маркирана с леко жълто нараняване. Благодарение на преместените странични въздушни възглавници, Golf е взел значителен изпит от страничен удар.
Защитата на децата струваше четири точки. Главата и на тригодишното, и на осемнадесетмесечното кученце беше в безопасност, с по-лека сила върху по-младата глава и двете им гърди при челен сблъсък. Защитата на пешеходците се оказа над средната.
Основно от страничен изглед, първите пет се увеличиха значително в сравнение с предшественика си. Общата дължина е почти пет инча, докато междуосието е с близо седем инча повече и това има практически предимства, тъй като се чувства много по-просторно, особено в задната част на краката. Багажникът е с двадесет литра по-голям, достигайки 350, което е достатъчно голямо за ежедневна употреба. С количка, малък пластмасов мотор или риболовни неща можете бързо да достигнете границата на капацитета си. Когато задният ред седалки е сгънат, вече са налични 1,3 кубически метра.
Корпусът на тестовия автомобил е напълно неръждаем, с изключение на едно или две малки завъртания. Типът все пак има деликатни точки по отношение на корозия. По този начин първите калници са критични, но това не е толкова характерна черта на Golf, а болест на почти всеки модел от VW Group през втората половина на 90-те години и първата половина от двете хиляди. Струва си да изваждате барабанната вложка от време на време и да гледате зад нея, косачката благодари. Все още трябва да обърнете внимание на краищата на праговете, но в дъното на колата виждаме малко по легнал начин, тъй като беше покрит съвсем правилно. Между другото, нашият честен сепър вече не внася Golf V от чужбина, именно заради ръждясването той редовно среща парчета, които са започнали и дори се разпадат правилно. Вместо пожълтяване на железен оксид, около тестовата ни кола се появява само вдлъбнатина на ноктите, но не е имало признаци за сериозни повреди по колата - всеки може да попита за това от всяка кола, като знае номера на шасито чрез Total Damage.