Totalcar - Тестове - BMW 630d GT xDrive

BMW 630d GT xDrive

xdrive

Лист с данни BMW GT 630d xDrive - 2018

  • 2993 см3, редови 6-цилиндров дизел
  • 265 LE @ 4000 об./Мин
  • 620 Нм @ 2000 об./Мин
  • 8 себ. автоматично
  • Ускорение до 0-100 км/ч:
    6,0 секунди
  • Максимална скорост:
    250 км/ч
  • Комбинирана консумация:
    5,5 л/100 км
  • Градско потребление:
    6,5 л/100 км
  • Пътно потребление:
    4,9 л/100 км
  • 21 050 000 HUF

Бях шестгодишен бутач на пълен работен ден, когато един ден видях червен Е30 от горния етаж. С неизвестния чичо в трапезарията избягах на улицата без никакви грижи, за да мога да разгледам отблизо BMW, което по онова време беше чудо за възрастни. Тогава разбрах, че неизвестният чичо е продавачът, а баща ми - купувачът. По-късно червен E46 също служи в семейството от години, така че класическите ценности на марката определиха идеите ми за колите доста рано. Според които BMW произвежда отлични лимузини и купета, евентуално спортни вагони.

Затова през 2009 г. сметнах за голяма грешка да пропилея патинираното име Gran Turismo върху напомпани пет врати. Разбира се, по това време не знаех, че истинският анти-BMW, ​​предното колело Active Tourer, е на път. Така че първите пет GT ми напомниха силно за руския GAZ Pobeda от шейсетте. От поглед отзад счупената фенерна линия и голямата кичлива хромирана лента със жребци, които също бяха премахнати след фейслифта, бяха особено обемисти.

Какво означава съдбата за мен? Тестова кола 630d GT xDrive. Въпреки че никога няма да има повече лош късмет в живота, отколкото луксозен кит, екструдиран на 34 милиона, все още не мога да възприема концепцията. Според моята импровизирана анкета познатите на BMW не харесват новата, но миряните я харесват.

Триизмерните задни светлини, по-шарнирните плочи, по-тънката C-колона и увеличената дължина значително подобриха външния вид на автомобила, но високата линия на действие го прави всичко странно. Строго модерното Audi A7 или подобната на яхта елегантна Mercedes CLS Shooting Brake е много по-вероятно да предизвика слюноотделянето ми. На живо грохотът му изглежда страхотен и, разбира се, е дълъг повече от пет метра. Ситуацията се влошава само от пакета M, който има вкус от близо два милиона. Както при серията X, за мен все още е неразбираемо защо някой се опитва да спортува оптически неподходящо превозно средство. В бронята огромните камуфлажни маркучи на Civic Type R също изглеждат скапани, освен ако тяхната функция не е да събират трупове на бръмбари.

В миналото (напр. E60) M Paket можеше да изглежда добре без черните петна без функцията, но в днешно време, според дизайнерите, размерът на измазаната пилешка решетка определя спортния вид. По време на конфигурирането препоръчвам версията Luxury Line за внимание на всички. По мое мнение уникалността и естетиката на BMW Six Series са представени от обикновеното купе с две врати и Gran Coupé с четири врати, но изключителният комфорт при шофиране несъмнено е важна и истинска характеристика на Gran Turismo.

Неговото шаси е един вид хибрид между пет и седем. Неговото предно шаси е това от седемте, задната част на петте е Touring, докато междуосието му също е същото като по-големия модел. По този начин, за разлика от петте, на него може да бъде назначено предно и задно въздушно окачено шаси, което също е дадено на тестовия автомобил. Като пътник неговият колега Сомборач също отбеляза колко будка е била корабна. Само седмица преди това имах Mercedes E клас (със стоманени пружини), GTI в сравнение с него. Разбира се, той може да бъде превключен в спортен режим, но просто не се вписва в режим sederintint. Въпреки загуба на тегло от близо 150 килограма, два тона е по-малко от 50 килограма, не е много възможно да се премине с задвижване на всички колела.

20-инчовите джанти за близо четиристотин хиляди също не се вписват в картината. Докато комфортът на окачването е доста отличен, в страната на коварни напречни ребра, шасито е забележимо разтърсено от ударите, предавани от огромните джанти и гумите, които се провалят. Не казвам, че 17-ият железен джанта ще бъде включен през зимата, но задните гуми 275/35 20 също ще стартират на 150 000 през лятото и на десетгодишна възраст не бих искал да заема мястото на бъдещ собственик, когато завърти очи от офертата за основен ремонт на шасито. Въпреки че очевидно не тези дребни предмети ще насочат целевата аудитория към търговския вагон с пет станции.