Totalcar - Съвети - доктор по пропан-бутан

  • всичко
  • Неостър
  • Карта на търговците
  • Доктор по каучук
  • Авто лекар
  • Доктор по масло
  • Доктор по плевелите

Предстои ми закупуване на автомобил, избраният тип е Focus 2, произведен от 2008 година. Ще ми трябват 20е км за смесена употреба, планирам в дългосрочен план, просто бих отишъл на разрушаването. Може да си струва да конвертирате в LPG за такава употреба, но можете да прочетете немалко негативни преживявания във форуми, напр. неравности на клапаните, чести проверки на хлабината на клапаните и доста скъпо регулиране на хлабината на клапаните.

Doctor lpgdoktor

Наясно съм, че форумите се пишат предимно от тези, които имат проблеми, но не са сигурни в това, което четат. За съжаление изборът на бензин в комбито е малък. Какво мислите за плавните двигатели 1.6 (101 к.с.) и Ti-VCT (115 к.с.)? Кое е по-добре да се газифицира? Може би да изчакате рядък 1.8 FFV? Мисля, че при конвертирането надеждният механик е по-критичен фактор от вида на газовия комплект. Съществува обаче тип сред продаваните в Унгария, който не се препоръчва за Focus?

Благодаря Ви предварително за отговора. Поздрави, Томи

Не се притеснявайте от лошите новини! Процесът трябва да започне с проверка на хлабината на клапаните, тъй като в много случаи се преобразуват автомобили с вече запълнени празнини, които след това дори не могат да се измият, когато възникне неизправност, че са били повредени поради газ.!

След инсталацията програмирането е ахилесовата пета на нещото. Ако случаят не е такъв, може да се развие лоша смесителна инсталация извън частичното натоварване, която също може да погълне пропуските на клапаните. Ако инсталацията е професионална и хлабините на клапаните се измерват редовно, няма да има проблем с нито една от тях.

С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu

Извърших безразсъден акт и купих като семеен автомобил Grandis с несигурна история, но със сигурност работещ 186 000 км, с 2,4-литров бензинов двигател с мощност 165 к.с., който все още има BRC Sequent LPG система, инсталирана от предишния собственик през 2003 г., с приблизително . Колата можеше да отиде 50-60 хиляди.

Въз основа на направеното досега нямам други оплаквания за това, освен неравномерното, аритмично, леко вибриращо празен ход, което съществува както по време на работа на пропан-бутан, така и при работа с бензин, в горещо състояние. Също така, след студен старт, той има леко "дизелов" звук за няколко минути.

Докато двигателят е студен и на празен ход е по-висок поради всмукване, няма никаква "аритмия". Каква според вас може да е причината за това явление? Може ли клапаните да са мъртви? Бих искал да ви помоля за повече информация за това какъв тип свещи и моторно масло да използвам за тази кола? Кои са важните неща, които трябва да имате предвид? Определено бих искал да запазя тази кола за доста години, тъй като тя така или иначе е в хубаво състояние.

Благодаря на Золтан Гомбоч

Мога да ви кажа точно след преглед и диагностика, но въпреки това все пак мога да изразя мнение.

Ние имаме опит с този двигател специално. Проверката на хлабината на клапана е много важна за тях, особено при работа с газ. В него няма хидрокапитал, така че проверката на разликата и редовното й коригиране при необходимост е изключително важна задача.

Ако настройките за газта са наред, няма да изяде клапаните, но не можем да знаем това и не е проверено. За съжаление подозрението ви е основателно, има и повреда на клапаните в палубата! Не се изискват специални смазки и свещи, използвайте посочените в фабричните инструкции! Силно препоръчвам да диагностицирате автомобила възможно най-скоро!

С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu

Уважаеми доктор за LPG!

Кодираният с двигател 1.6i 16V BCB Golf 4 има система Lovato в експлоатация за 46 000 км. Стабилен празен ход беше постигнат само чрез превключване на бензинов режим при 850 об/мин. На празен ход се колебае при двигател с горещ газ и особено при горещо време.

Гърло, EGR система за чисто запалване и всички останали в перфектно състояние, настройка на OK (дори за бензин и газ около гориво 0) Бездействие с газ също е перфектно, когато климатикът е включен. Не съм се опитвал на празен ход, не мога да стигна толкова дълбоко в ECU. Има решение за това в допълнение към преминаването към бензин?

Не че всичко е наред, но все пак има симптом. Въпросът е как компонентите бяха класифицирани като добри диагностицирани? Всички изброени елементи изследвани ли са с осцилоскоп? Подозирам, че там не е наред.

Регулирането на гориво на празен ход е напразно, ако може да не се зарежда. Възможни неизправности в газовите инжектори или неправилно оразмеряване на газовите тръби са също толкова възможни, колкото и неправилното оразмеряване на дюзата.

С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu

1.2 Купих си 12V (47kW), BME код на двигателя, 2007 Skoda Fabia, в момента има 93 000 км. Газовата система Landi Renzo е инсталирана през 2011 г., приблизително На 45 000 км. Сега след закупуване искам да заменя всичко задължително - препоръчително е. Например: моторно масло, маслен филтър, свещ и въздушен филтър.

Има ли двигателно масло или свещ, разработени за работа с газ? Ако е така, какво трябва да бъде? Какво друго трябва да променя освен тях? В системата за втечнен нефтен газ какво трябва да се замени, какво да се замени и след какво време и пробег? Какво съветват те? Какво е вярно за течността "защита на клапаните", наречена Flash Lube? Наистина ли трябва да смазвате клапаните си или просто да губите пари? Какво е вярно за факта, че клиренсът на клапаните е настроен, клапаните могат да изгорят? В чужбина (Австрия, Германия) какъв адаптер е необходим за зареждане с пропан-бутан?

Благодаря, Даниел Т.

Автомобилите, работещи на газ, не се нуждаят от специални свещи и масло, въпреки липсата на вакуумно смучене на тези продукти. Препоръчително е да се сменят редовно газовите филтри след 20 000 км.

Проверката на системата за течове при подмяна на филтър е рутинна задача на услугата, освен това е препоръчително да разгледате най-важните параметри на системата на компютър. Ако не сте сигурни, че в миналото автомобилът е достигнал до добросъвестно обслужване, добре е да проверите текущите данни в движение през OBD 2 порта в режим на газ, за ​​да може настройката да бъде правилна. Предлага се адаптер, цената е около 6000 HUF.

С уважение, LPG Doctor www.lpgdoktor.hu

Проблемът е че:

студен двигател, стартирам превозното средство, индикаторите пълзят на мястото си. Малкият куб на газовия индикатор мига ловко, тъй като трябва да се загрее, особено в този момент на преценка. След това, след кратък полет, той започва да скача ненужно между около 600-1000 оборота.

Когато стартирам, понякога когато се премествам, имам чувството, че колата се тегли една по една. Чета тук и там подобни случаи, има и такива, които обвиняват двигателя на празен ход, тук също видях, че е заради бензина. В колата казваме, че батерията е на 8 години, свързана към двойка усилвател-субуфер, въпреки че това не мисля, че ще повлияе на този процес.

Благодаря ви предварително за полезния отговор László

Ако разбирам правилно, неизправността възниква при работа с бензин. В този случай дроселовият клапан също може да е повреден, но може да е и класическа грешка в обучението, причинена от неправилно програмиране на газ. Грешка при запалването също може да е зад кутията (да, има факт, че трансформаторът не е в състояние да достави и без това по-високата енергия на запалване в студа).

С уважение, LPG Doctor www. лекар. ху

Уважаеми доктор за LPG!