Totalcar - Списание - Спирачна накладка с добавка Spuri
Спирачна накладка с добавка Spuri
Тази бедна Октавия вече е получила много шамари от живота, има повече или по-малко недостатъци, но си върши работата. Това не е пощадена кола, така че тогава дори не се замислях много дали смея да я напълня с някаква обещаваща добавка за гориво. Може да не навреди, но ако наистина го използвате, може да се окаже бързо - без значение как вашият дозатор е настроен след смяната на контрола, той започва да се загрява само за много обороти, когато е топъл (само ако стартирам, но ако „дръпна ”Излиза от инерцията, веднага започва да се тресе). Отработените му газове също имат лека миризма на Ikarus, въпреки че консумацията му все още е добра, според немския Spritmonitor средният разход от около 5,6 литра е най-често срещаната стойност, но има и такива, които ядат значително по-малко.
Добавката Spuri JG2 беше привлечена на вниманието ми от кола, когато тя я напълни в резервоара на паркинга на автомобилния магазин и я похвали. Течността се продава в опаковка от 500 ml за 5 800 HUF. Описанието му обещава безброй чудеса, сега се интересувам само от по-висока производителност, увеличен въртящ момент и 8-12 процента (!) Намаление на потреблението. Както и да е, те пишат всичко насам-натам за това на уебсайтовете, също така обещават да увеличат октановото число, между другото това е добре и за бензин и дизел. (В случай на дизелово гориво, повишаването на толеранса на компресия е интересна концепция.) Според информацията към 50 литра гориво трябва да се добавят 100 ml гориво, т.е. към цената на резервоара ще добавим около 1160 HUF.
Ако някое от горните явления се подобри, това вече е резултат. Мощността и въртящият момент са доста измерими, спирачната накладка не лъже. Регистрирах се за двойно измерване в Autokorbelék, дори предварително обсъдихме с момчетата какъв трябва да бъде тестът.
Сутринта започнах, като набързо напълних резервоара, след това увих колата на около двеста мили магистрала и след това се качих на пейката. Първите около двеста километра отнеха да се изчисти по-голямата част от кокса, който може да е бил депониран в градския завод, да се получи основна цифра на потреблението със стабилно темпо от 130 и да се види какво знае двигателят без всеки фокус, колко коне са в каталога 110 конски сили при 2350 об/мин и 235 Нм въртящ момент, който трябва да се измери някъде при 1900 об/мин.
Виждайки схемите, бях доста доволен: 109,4 конски сили при 4090 об/мин и 228 Нм при 2310. Изпълнението изглежда добре, но Autokorbelék имаше Audi и Volkswagen, които преди това бяха оборудвани с подобни двигатели и бяха в състояние да достигнат около 115 конски сили. Мигаше и седмица-седем, но извивките са хубави, чувствам, че колата също е здравословна. Радваме се.
След обиколката на изгарянето и първото измерване излях необходимото количество добавка, след което отново накапах дизеловото масло до ръба на отвора за пълнене. Така излезе консумация от 5.86 литра, инструментът на колата показа 5.6. Обикновено се получават 1-2 деци отклонения, а 235 километра не е много голямо разстояние, малка неточност при зареждане с гориво може да доведе до много по-голямо крайно отклонение, отколкото разделянето на същата двойка децис разлики на 7-800 километра, но 8- A 12 процента намаляването на потреблението вече може да се измери в литри за такъв период.