Totalcar - Списание - Спестете с нас Използвайте климата в ума си
Където си го объркал?
Включвате го през първите топли дни, най-често го използвате през лятото, а след като настъпят прохладните дни, забравяте ли още осем месеца, че е част от колата ви? Ако подхождате към климата по този начин, не се чувствайте сами, вие сте член на огромна общност. Една от характеристиките на членството е, че посещавате климатика повече, отколкото ви е необходимо за поне едно зареждане с газ, но дори и за някаква по-скъпа работа.
Най-добре е да си представим автомобилна климатична система, в която климатизиращият газ, т.е. хладилният агент, циркулира като затворена пещерна система. Тази контурна система се състои предимно от тръбни проходи и уплътнения, последните от които са чувствителни към продължителна почивка на климата. Металните елементи (предимно алуминий) все още се отстраняват без продължителна употреба, но маркучите и гумените уплътнения имат лошо свойство: те са порести, така че ако не са смазани, те стават пропускливи и вече не задържат газа, необходим за охлаждане. Това смазване се извършва от маслото, което също смазва душата на системата, компресора.
Маслото е отлично с газа, така че докато тече с него от изпарителя към кондензатора, той се разпространява равномерно навсякъде, включително уплътненията. Поради това е проблематично, ако не използвате климата в продължение на месеци, което ви дава незабавен отговор защо е общо преживяване, че в края на предишното лято все още е работило добре и след това едва се охлажда на първото топли дни. Механиците казват, че трябва да натискате бутона за променлив ток за няколко минути поне веднъж месечно, а по-скоро веднъж седмично (ако не иначе, при изсушаване). Това е най-честото убийство по непредпазливост, което в най-добрия случай ще завърши само с едно зареждане с газ и смазка, в най-лошия случай - смяна на уплътнението.
Най-много боли, когато убиете компресора на климатика. Жизненоважно е маслото да циркулира в него от време на време. Толерира позицията по-добре от пломбите, но можете да я хванете с дългосрочна почивка. Общата опасност обаче е, ако включите климата в неподходящо време. Компресорът на климатика взема завоя от двигателя, индиректно задвижван от коляновия вал на двигателя, така че няма значение кога трябва да стартира. Ако ви се наложи внезапно да въртите с висока скорост, дори може да ви убие след известно време и това е сериозна партида.
Климатът не е виновен, но студът не идва
Преди да се впуснете в експлоатация поради вашия слаб климат, знайте, че има грешки, пропуски, които всъщност не са тясно свързани с климата, но те оказват влияние там. Често не се нуждаете от специалист, който да ги поправи. Тук има поленов филтър, който, ако се задръсти, не може да пропусне въздуха достатъчно бързо и може да работи, независимо колко AC, захранването ще изглежда слабо. В този случай е достатъчно да смените филтъра за по-силен климат, което не изисква непременно специалист, може да се направи у дома и след това да се свърже с общо климатично почистване.
Лошият климат може дори да бъде причинен от уплътнението на въздушния кондензатор (кондензатор). Прахът, задържан между летвите, бръмбарите и солта, залепен през зимните месеци, влошава ефективността на хладилника. Газът трябва да бъде втечнен обратно в тази част на системата, но поради отслабеното разсейване на топлината той не знае това достатъчно, което означава, че климатът не може да духа достатъчно студено. Освен това, ако климатичният газ прегрее и налягането в затворената система се увеличи поради разширяване, климатът просто ще спре.
Препоръчително е да отстранявате и инспектирате климатика заедно с охладителя на двигателя от време на време, тъй като при мотора и климатика, поставени един зад друг, първият може да се задръсти до такава степен, че да не пропуска достатъчно въздух кондензатора. Понякога е по-добре да измиете и двете старателно, но като се погрижите за ламелите.
Това, което прави климатикът е колко ще струва?
Ако вече има проблем и не можете или не искате да го разрешите сами, отидете на услугата. Въпреки че наскоро създаденият Национален орган за защита на климата ще смути малко пазара, според заинтересованите страни, днес все още ще намерите работилница на всеки ъгъл, където те се занимават с таксуване и ремонт на климата. Очаквайте нещата да вървят според общия график.
Някои климатици се кълнат, че цялата работа си струва да започнете с термометрия. Ако има толкова много оплаквания, че системата може да духа още по-студено, не е необичайно да се окаже, че всъщност само клиентът е бил подмамен от чувството си за топлина. Ако измервателният уред, който е включен в дюза, показва около 8-10 градуса дори в горещината, жалко е да продължите да работите, системата работи добре. Има места, където това просто е пропуснато и те започват с проверка на налягането веднага.
Проверката на налягането ще ви помогне да задвижите механика по посока на проблема. Например, ако налягането е наред, може да е твърде високо, най-вероятно ще има проблем с вече споменатата тръба за охлаждане. Ако обаче налягането е твърде ниско, в системата има по-малко газ, отколкото би трябвало, може да дойде зареждане. Тук няма нужда да мислим погрешно, няма стопроцентова система за затваряне, така че дори самите производители обикновено отчитат 10-процентно спадане на налягането годишно. След три или четири години това ще означава сериозна загуба с драстично намаляване на производителността, докато самата климатична система може да бъде непокътната, добре смазана и обгрижвана при редовно пускане.