Totalcar - Списание - Понякога бих го запалил - година и половина с нова Лада
Статии, новини
Отново е Лада Нива
Представя се новото семейство Lada Granta
Допълнителни тестове
Трите милиона Лада пристигнаха, но какво?
Презентация: Лада Веста - 2017г.
Досега тестовият автомобил не е достигнал до нас, въпреки че SUV на Lada, наречен сега 4х4, бавно се предлага отново у дома от две години. Машина в реално време, също толкова приключенска за живеене, колкото и за всичко, създадено преди тридесет години от по-лошата страна на Желязната завеса. Лада предлага специални потребителски преживявания от нова ера, поради което Андрис наистина го харесва, въпреки че понякога го запалва. След като изпробвах колата, мога да се идентифицирам и с двете чувства.
В края на самозабравената репетиционна сутрин си плеснахме дланите пред редакцията, но не след дълго телефонът ми отново звънна. Беше Андрис. Забравих да разкажа накисващата история, каза той, и тъй като преди бях получил точна картина какво означава да притежаваш нова Лада 4х4, знаех, че малките неща също имат драматургично значение.
Неизбежно ми хареса Lata, макар че фактът е, че тази кола трябва да се обича много, за да я понесе. Двигателят е хиляда седемстотин кубически сантиметра, за инжектиране и винаги консумира 10 до 12 литра на сто километра. Андрис не е обикновен SUV, защото не използва Lada в наистина тежки условия. Веднъж той спасил с него заседнал Mercedes ML, друг път теглил ремарке, натоварено с дървен материал, така че колата получава товар. Винаги се осмелява да започне с него през зимата, което в днешно време е голямо нещо в ерата на пластмасовите автомобили, както той казва.
Той живее в агломерацията със семейството си, като обикновено води децата на детска градина, училище с 4-годишен мъж на година и половина, а двигателят преобразува бензина в топлина толкова ефективно, че минути след стартиране топлината вече е излива се в купето. Половин час по-късно двата охлаждащи вентилатора също изреваха, така че единият неминуемо си забива главата, когато стои до колата, но само аз го правя.
Ходи много в градовете, по селски пътища, а понякога и по магистрали, никога на офроуд фестивали. Ладата е навсякъде и мога да кажа, че шофирането е особено усещане. Превключвателят е толкова точен и лесен за превключване, колкото и дрейфът в легендите, ускоренията са придружени от пристрастяващ бръмчащ звук, но наистина бях изненадан, че 4x4 не изглежда като хижа, докато на хартия отнема много ( 19 секунди до нула сто). Той има половинки и диференциали като добрите стари времена и нищо не се контролира от електрониката.
Косачката е доста малка в сравнение с днешната, почти като Suzuki Jimny, но преживяването на скоростта не се разваля от модернистични обаждания като безопасна пътническа клетка, дебели стълбове на покрива или шумоизолирана кабина. Няма съмнение, че всички социални автомобили са били такива преди тридесет и тридесет години, но е смешно, че руснаците и до днес са усложнили конструкцията достатъчно, за да останат на пазара. АвтоВАЗ има лесна задача, тъй като човешкият живот не е толкова безкрайно ценен в онази част на света, колкото на запад. Тук мисля например за нулеви въздушни възглавници.
Воланът може да се върти с два пръста, защото е серво, спирачките също, разбира се, ние не падаме от корема им, а шасито е така. Докато целта е двадесет сантиметровата кола със свободна височина да прекоси ров, тази Lada очевидно е непобедима и на твърда повърхност с тези тракторни колела това е преживяване като вече продаваемо оборудване. Не може да се сравни с нищо друго, или ако го направи, се дърпа от коне. Добре, виждам, в Будапеща няма пътни грешки, на които да не се смеете.
Когато Андрис разкри преди няколко седмици какво е взело семейството с шестнадесетгодишното Сузуки, аз бях изцяло в треска: наистина ли в наши дни продават кола, която води собственика до бъркотията през уикенда? Наистина ли осемдесетте години се връщат с отстъпка и заедно с тях постоянните притеснения, досади, мъжки консултации с партньори на марката и надписи на кирилица? Какво е това. Те вече са тук.
Досега Андрис е изминал 16 000 километра с колата, но те вече са много добре познати в автокъщата и дори бих го наел като механик, защото той познаваше диаманта Koh-i-Noor в автомобилната индустрия от половин век. Lada 4x4 е машина в реално време: вече изглежда, че има 80-100 хиляди в себе си, прави мърляво впечатление на много места. Собственикът му не съжаляваше за покупката, въпреки че понякога го запалваше и познавайки го, мисля, че повечето хора не биха просто опипали запалката в джоба му след подобни приключения.
През пролетта на 2016 г. вносителят добави още една петгодишна гаранция, която днес, от друга страна, плаща за терен-Лада, получавайки само две. Може да бъде удължен срещу допълнително заплащане. 4x4 всъщност е самата Niva и макар да не е имал карбураторен двигател в носа си от хиляда и шестстотин цента, сегашните осемдесет чифта конски сили, едноседмично основно много сходни, само ускорител, каталитичен и електронен педали на газта.