Totalcar - Списание - Климатични повреди, обслужване
Няма нищо по-болезнено от проблемния бутон за променлив ток на таблото на автомобила - това е наистина като риболов в езерце без риба. В края на краищата, когато кредитът падна, много хора замениха своите лоялни Astra Fs, добре доказаните си Mazda 626s за този едноок бутон и хвърлиха любимия си 190 Merci на себе си за възхищение заради скапания малък превключвател. Заради студения въздух. Така че те не трябва да се потят през лятото.
За това, хайде, лято е и скарата диша топлина. След две седмици семейството ще се превърне в желе в щепсела на Балатон.
Ако някой започне да чете за неизправностите на климатика, ще е лошо, пише за толкова много възможности във форумите. Ако решите, погледнете добре врага и щракнете капака, добре. С привикнали очи към двигателното отделение на своя Golf II, той се опитва да прецени къде започва и къде свършва гигантската змия, наречена климатик, падайки назад по линията на видимост - пълна с шестцифрени въображаеми вълни на ценови етикети. Вместо това затваря, въздиша и решава, че отново има кола без климатик, но все още не му харесва толкова. И на бутона той рисува добре надписа на AC с черен алкохол, за да не го притеснява повече.
Отказът на климатичната система обаче може да бъде предотвратен от една страна и след като се повреди, може да не е толкова скъп за ремонт.
Как работи?
Точно като четиризвездния Electrolux в кухнята, вместо само електрически мотор, помпата тук се задвижва от автомобилен мотор. А студът, който правите, не се използва, за да поддържа парнизатора и бирата студени, а се вдухва в купето през въздуховодите с помощта на вентилатор.
Механичната душа на системата е a компресор. Конструкцията е голям, кръгъл, метален корпус, в който в кръг се образуват много, обикновено нечетни, брой цилиндри. В тези цилиндри малки бутала се движат нагоре и надолу. Буталата компресират горещия газ, идващ от изпарителя вътре в автомобила, докато пътуват. Името на този газ е R134a (преди това е използван фреон, който е изключително опасен за околната среда, код R12, но отдавна е забранен).
Това е високото налягане, горещ газ в кондензатора (това е в техническия жаргон наречен климатик радиатор в предната част на автомобила), където попътен вятър охлажда леко газа, за да стане течен, откъдето, сега като течност под високо налягане, с помощта на сушилнята, в разширителния клапан jut В този момент той изведнъж се разширява, налягането му спада и по този начин се охлажда много. Досега бяхме в двигателното отделение.
Сега той влиза в купето на тръбата R134a, която сега избира наличието на студено налягане при ниско налягане и започва да циркулира в изпарителя, известен също като топлообменник, който е абсолютно същият обект като климатик в носа на автомобил, но малък. Но това е обратното, тук входящата среда не се охлажда, а се загрява, докато преминава през топлообменника, нагряван от въздуха с по-висока температура в купето. Когато преминава през перките на изпарителя, въздухът не само се охлажда (до около нула градуса по Целзий), но и отвежда водата, което е полезно, защото по-сухият въздух се чувства по-хладен, поради което при толкова добър дъжд климатикът също се изсушава. Нашата среда R134a е доволна от това, сега е завършила цикъл, сега отново се движи като горещ газ с ниско налягане към входната страна на компресора, откъдето е започнала.
В повечето автомобили климатикът играе слабо или изобщо не работи, тъй като газът изтича от него. Когато все още не сте избледнели прекалено много или степента на отслабване не е груба (така че трябва да я подменяте само на всеки три до четири години), достатъчно е да изберете най-евтиния метод за поправка, попълване. В услугата близо до Будапеща, където отидох, проверката струва 3500-4000 форинта, доплащането, свързано с прегледа, е 13 хиляди, от всичко.
Но защо газът се изпарява? В края на краищата, в случай на автомобил в добро състояние, всякакви оръжия и газове остават на нивото от години, такава кола трябва само да се пълни с бензин, когато свърши и вероятно, много рядко, малко масло . Въпреки това, както обяснява ръководителят на службата Марк Гуляш, консумацията на газ е естествена характеристика на климатичните системи.
„Фабричните спецификации също така позволяват 10-процентно спадане на налягането годишно. Ако обаче налягането в климатичната система падне под 50 процента, дори обитателите ще започнат да се търкалят надолу по прозореца, защото ще им е топло “, продължава той. „Така че фактът, че климатикът в колата на пет до шест години вече е слаб супер е напълно нормален. Вярно е, че 12-годишната Toyota Corolla, изминала 240 000 километра, която все още духаше леден въздух, беше в услуга и преди, въпреки че никога не беше пипана. Може би не е случайно, тъй като японските автомобили са склонни да задържат по-добре бензина, може би най-лошите са Ford "- знам възможните, но все пак екстремни екстремни.