Totalcar - Списание - Изненадваща стомана и тъчпад в Audi A8
Често задаван въпрос е доколко климатът увеличава потреблението. Публиката предостави доста специфични данни - разбира се, това е многофакторна игра, загубата на топлина в кабината, влажността на въздуха и скоростта на автомобила също имат значение. Ако климатът е настроен на 22 градуса в новия A8 с автоматично управление, можете да се измъкнете с по-малко от половин литър дори при външна температура от 25 градуса, ако колата се движи с нормална скорост. Ако, от друга страна, cammog, вече по-малко: при 30 км/ч литър е излишъкът. Ако навън вече е 35 градуса, прекомерната консумация ще достигне 2,5 литра при тридесет. И тук е вярно, че увеличаването на скоростта драстично подобрява ситуацията, на осемдесет остава само половин литър. Късметът на пустинните страни е само, че влажността на въздуха там е изключително ниска, те също се измъкват с по-малко от 3 литра по време на камагиране. Въпреки че не знаехме дали това е за бензиновата или дизеловата версия, знаехме, че разликата между двете е на практика 10 процента.
Това беше последвано от двигатели, въпреки че те бяха само V8, въпреки че от лятото ще се предлага трилитров V6 TDI (250 к.с., 550 Нм), с предно предаване. Подозира се, че това ще бъде предлаганият шампион по въглеродни емисии с официална цифра от 6 л/100 км. Големите са 4,2 литра, както преди, мощността на бензина е увеличена до 372 конски сили (+22), дизелът 350 к.с. (+24). По-шокиращото е, че TDI въртящият момент е претърпял солидно подобрение от 150 нютон метра, до максимум 800 Nm. С новата осемстепенна автоматична скоростна кутия, дизелът също ускорява FSI, като отнема 5,4 секунди за сто и 5,7 за бензин. О, и всичко това са двигатели на Győr.
Бензиновият двигател се предлага с допълнителна мощност чрез оптимизиране на нещата и повишаване на налягането на впръскване до 140 бара. Играейки само с профила на зъбното колело на разпределителния вал, загубата е намалена с 30 процента, но триенето също е намалено, например при бутални пръстени. Само изтъняването на шийката на стъблата на клапаните донесе 1-2 киловата. А дизеловият двигател беше подсилен и от факта, че налягането върху общата релса беше увеличено до 2000 бара. Така че деца, никой не бива да го разглобява у дома!
Тогава дойде частта, в която имах малко впечатление, че големите германски автомобилни заводи пазаруват със същите доставчици. Така че Audi също така закупи новата осемстепенна автоматична скоростна кутия от ZF, която може да превключи от осма на две за 0,9 секунди. Друга интересна особеност на трансмисията е, че тя може да работи със система стоп-старт - изключването на двигателя е по-често при автомобилите с ръчни скоростни кутии. Защо? Тъй като автоматичната скоростна кутия не работи наистина копринено без подходящо налягане на маслото и отнема време. Така той получи акумулатор на налягане, който предварително зарежда трансмисията при рестартиране на двигателя.