Totalcar - Списание - Инструмент за съботни OBDII приложения за вашия смартфон

Инструментална събота: OBDII приложения за смартфони

инструмент

Бавно двадесет години след като автомобилните производители се съгласиха, те донякъде стандартизират все по-разпространяващата се бордова електроника, поне до степента на елегантно скриване на същия трапецовиден диагностичен конектор под арматурното табло. Така нареченият OBDII (бордова диагностика, второ издание) е задължителен за всички автомобили, произвеждани и предлагани на пазара в Америка от 1996 г., за европейски бензин от 2001 г. и за дизел от 2004 г. Тук има малко разпръснато, имаше такива, които превключиха по-рано, имаше и такива, които го хвърлиха, но повечето коли след 2000 г. (нека го оставим за няколко години за японците) вече са способни на стандартната комуникация, необходима за смартфон разпит.

Тоест, днес, през 2015 г., ние сме там, че моят собствен вид хоринг също се сблъсква с все повече и повече автомобили, които често трябва да се ремонтират с лаптопи. Дори и с TDI двигатели в началото на 90-те години е добре да имате VAG-COM под ръка, но сега Bluetooth, Wi-Fi устройства са маркови като кабели за серийни портове, лаптопи за коляно и стотици хиляди софтуер, както и за джобна диагностика, всеки смартфон също е подходящ.

ELM327 идва от Ali Baba за три до четири хиляди - така те извикват малкия адаптер, който трябва да бъде включен в OBDII канала и вече снима битовете чрез Bluetooth - и безплатни пробни версии на приложения, които могат да интерпретират изтичането на данните от магазина G за минути. След това, веднага щом видите ъгъла на предварително запалване, турбокомпресора и какво друго не е в телекома, веднага получавате кръвопролитие и с радост изплащате една или две хиляди, които струват ограничените във времето или хиляди изкусителни про версии . Опитах трите най-обещаващи, какви добри са те.

Torque Lite/Pro (1037 Ft)

Наскоро тя все още беше достъпна за безплатно изтегляне, така че вече беше на телефона ми, когато разбрах, че пиша за тези приложения. Ето защо не мога да коментирам Lite, но за всички приложения е вярно, че само платената версия струва нещо.

Въртящият момент е може би най-известното, най-широко използваното OBDII приложение, използвано от стотици хиляди за измерване на ускорението, измерване на време от четвърт миля и четене на кодове за грешки. Благодарение на голямата си фенска база, към него са добавени десетки малки аксесоари, дори е направен специален плъгин Mitsubishi Evo, който може да бъде полезен в някои случаи. Torque трябваше да бъде истински швейцарски армейски нож: може да се използва за всичко - от измерване на производителността до дисплея на таблото, но точно като Offiziersmesser, той потъва малко във всезнанието. Донякъде подходящ за почти всичко, но повечето функции рано или късно ще се окажат не истински.

Началният екран е назъбен и ако се мъчите да се свържете с бордовата електроника на автомобила, функцията за състоянието на адаптера е много полезна, за да видите веднага къде са заседнали битовете. В противен случай ще се свърже за секунди, ако всичко е наред и трябва само да предоставите най-основната информация за колата, за да я накарате да работи. Главното меню за комутируем достъп може да се обработва отначало с умни, удобни за автомобила тъпи пръсти.

Не можех наистина да се опитам да прочета DTC при липса на болна кола, тъй като разпитвах приложенията на Ford Focus и тестова кола Seat Leon, но нека не чакаме дълго: този хоби софтуер вижда основите на стандарта OBDII, нокторезачки. Въртящият момент е чудесен и за разглеждане защо контролният двигател на таблото е включен за няколко минути при покупка на употребяван автомобил, но не мислете, че ще препрограмираме системата за впръскване с него.