Totalcar - Списание - Ами ако не смените маслото
Гъвкавият интервал за смяна на маслото вече е почти задължителен за всички големи производители. Неговата нужда се оправдава не само от искането на търговците, но и от техническите промени в автомобилите. Тази статия обяснява защо е толкова голяма работа да се пренебрегне смяната на маслото.
В старите дни използването на мощността на автомобили с 30-60 конски сили беше много добре изчислено, защото почти винаги бяхме близо до максималната мощност на 40-конски сили, подкрепени от Volkswagen, почти всички ускорения бяха подови газове и германците пътуваха на висока скорост на магистралата. Добра идея беше да видим кога средният Джон стига до точката, в която маслото трябва да се смени.
През последните петдесет години конструкцията на двигателя и навиците на движение също се промениха много. Сега не си мислете, че двигателят е станал по-модерен и деликатен за износване или катализаторът е по-чувствителен към замърсяване на отработените газове. По-скоро нашата кола може да работи безпроблемно със 150 или 250 конски сили, така че вече не е толкова лесно да се възползвате от нейните характеристики.
Вече не знаем дали средният Джон пътува предпазливо с 90 или прекъсва магистрала над 200 в Германия. В първия случай оползотворяването на мощността на двигателя е ниско, а във втория случай маслото се загрява, двигателят работи, изразходва смазочното масло. Да не говорим за други случаи, когато всеки ден изминаваме десет километра с шестцилиндровите три хиляди кубика, така че няма време за загряване. Също така съкращава живота на маслото, просто по различен начин.
За тези случаи технически и икономически приемливо решение е гъвкав, с други думи гъвкав интервал за смяна на маслото. След това времето за смяна на двигателя се изчислява от контролера на двигателя въз основа на различните ефекти и условия на работа. Такива фактори включват работна температура на двигателя, брой студени стартове и студени работи, натоварване на двигателя, размер на обувките на водача и много други параметри. Колкото повече параметри системата наблюдава, толкова по-добре.
За хората, свикнали със стария интервал за смяна на маслото от максимум десет хиляди километра, 25-30 хиляди километра изглеждат крайност, въпреки че дизайнерите също са направили нещо по отношение на дългия интервал на смяна. Не само маслото се е променило много, но и обхватът на смазване на двигателите също се е променил, с по-добро управление на топлината, по-малко температурни колебания, по-бързо загряване и без големи пикови температури. В допълнение, размерът на зареждането се е променил (2,6 литра за 1,6-литровото Beetroot Volkswagen, 4,5 литра за Lada 1600 и 5,4 литра за модерния Golf CR TDI 1.6), което има най-голямо влияние върху разхода на масло.
Виждайки тези брилянтни номера на периодите за смяна, пред всички възникват два въпроса: какво се случва, ако надвиша предписания период за смяна, или постигам ли някакви резултати, ако сменя маслото в модерната си кола по-рано?.
Да предположим, че продължавам да оставям маслото в двигателя, или мога да използвам колата с негъвкав интервал, който производителят не е очаквал, като слънчеви следи с Daewoo Matiz.
Характерната крива на експлоатационен живот на износването на двигателното масло продължава за един нерв, след това се влошава стабилно, предсказуемо и накрая се ускорява и достига до така наречената точка на прекъсване, когато смазочното масло вече не изпълнява функцията си. До този момент очевидно не бива да се стига, тъй като двигателят вече е повреден тук бързо, дори и не толкова бързо, както в моя случай, който няма нищо общо с износването на маслото, фалшиво дефектният болт на биелата просто беше скъсан.
Има две основни посоки на износване на маслото, едното е неговото химическо разграждане, а другото е неговото физическо разграждане. Всички смятат, че второто е по-проблематично, когато вискозитетът му се променя, разрежда, влошава адхезията му към повърхността и причинява износване и двигателят става по-силен. Всъщност това е по-рядък проблем, истинският убиец е химичното разграждане на маслото.